▲专心工作的陈帅侠

    南京城西干道清凉门隧道全长1.665公里，横断面为双向六车道，采用单箱双室的箱涵形式。隧道采用明挖方式修建，暗埋段基坑大多挖深在10米左右，最大挖深13.2米。工程地质多为杂填土和淤泥质黏土，西侧秦淮河大致与隧道平行，距离隧道中心约60米，因此水位地质条件差；明挖基坑开挖跨度25~39米，基坑变形控制要求严格；地面建（构）筑物、地下管线多、地面交通繁忙、施工场地狭窄等诸多不利因素。通过大家的共同努力，项目施工全过程安全零事故。

    笔者在参与施工的过程中，感受颇深，浅谈以下三点体会：

    首先是“严”。严是执法的前提。严是态度，法就是设计和规范要求，不能以经验代替规范。对复杂条件下的深基坑开挖，要以设计和规范为准绳。如开挖到基底要及时浇注垫层，每天开挖的长度和深度要求，开挖架设支撑的时间要求，周边防护的要求，这些基本的要求在设计和施工组织里说得很明确。要严格按设计和施工组织去管理基坑开挖。控制超挖、超时、超限的现象的发生。

    其次是“全”。隐患是无处不在的，你不找它，它就找你，因此必须建立一个安全督查网络，形成干部员工群策群力、群查群防的体系。领导、技术干部、员工从不同的层面对安全进行立体式监督和管理。在清凉门隧道深基坑施工中，领导干部带班制，主要从方案执行和管理上下工夫；巡查制度、监控量测日报制度，技术干部主要从工序上及相关检测中查找问题；员工群众主要从细节上发现问题。这样就系统地掌握了一线安全生产信息，发现问题也可以对症下药，及时纠偏纠错。

    再者是“研”，也就是要琢磨。对施工中的一些隐患进行事前和事中控制。如深基坑开挖的钢支撑加设，在施工前可以问询现场具体操作人员，如果他们对钢支撑加设的时间、步距、施加力矩等要求不是很清楚，那么就有可能在交底环节出了问题，就很可能造成安全隐患。这样就需要及时与现场技术负责人沟通，把交底落到实处。对于新进场的工人问询安全方面的常识，如果他们不清楚，那是否是我们的培训环节出了问题，诸如此类，举一反三，就能做到防患于未然。