▲沈阳地铁9号线长大钢筋笼吊装。（春晓　摄）

    初秋的东北，蓝天白云，秋高气爽。正在建设的铁路、公路、城市地铁、铁路货场，或穿越在万亩葱茏的青纱帐，或蜿蜒于拥挤繁华的大都市，抑或盘卧在绵延起伏的城乡间。而战斗在这里的，是连续9年进入世界企业500强之列的中国中铁旗舰下标杆单位——中铁四局集团公司的数百名干部员工。他们立足项目，强化管理，精耕细作，大胆创新，在这片黑土地上谱写出豪迈壮丽的诗篇。

    白城：“实体”模式闯新路

    长（春）白（城）铁路是一条沿既有线路进行扩能改造的新线路，其中由我局承建的6合同段就位于白城，是我局近十年来中标最长的管段，参建单位有二公司、路桥公司和园林公司（现已并入市政公司），局党委、局委托二公司成立代局指。分析8.2亿元合同价、76.38公里长管段，所呈现出的体量不大但管段长、工序复杂却技术含量小、冬季时间长而有效工天少、征地难度小但拆迁难度大、战线拉得长而成本压力大等五大特点，二公司创造性地提出了试行“实体经理部”的崭新模式。2015年4月进场后，担任代局指项目经理的二公司副总级项目经理费晓春，对下辖的一、二、三分部（二公司）均实行架子队管理，不设财务部和工经部，让他们只负责组织现场的施工生产；四分部（路桥公司）、五分部（市政公司）虽还是“五部两室”，但所投入的作业队伍和机械设备，代局指握有“根据需要直接调配”的权力，而且其变更索赔、对外协调、分包单价、物资采购、生产要素配置、内部人力资源调配、办公用品购置、结算支付等，均由代局指实施“八个统一”的集中管理。 （下转第2版）

    （上接第1版）在每个架子队，领导班子只有队长、书记和副队长，比另外两个分部减少了十多人，其他管理人员也都实行动态化，哪里需要就往哪里调动，既做到了在具备大规模施工条件的作业面集中资源“毕其功于一役”，又能够随时根据现场情况分配资源、 做到齐头并进，大干的高潮此起彼伏、接连不断，既有力推进了项目进度，也确保了工程的安全质量和工地文明。在去年下半年全局开展的“重点工程夺红旗”和二公司开展的“创效益夺奖杯”劳动竞赛中，他们分别夺得了第一名和第二名的好成绩；今年上半年，代局指再次在业主组织的全线14家单位信用评价中以高分摘得桂冠，为中铁四局赢得了荣誉；由他们开发的路基边坡滑模施工工艺，受到局总经理王传霖的充分肯定，并在全局推广应用；费晓春也被股份公司表彰为“劳动模范”。

    长春：百台机械大会战

    长春铁路综合货场位于长春高新技术产业开发区北区，由北至南依次布置有到发场、特货小汽车、集装箱、笨重货物、成件包装作业区等，西端还有综合物流区、生活服务区及3个综合物流仓库，占地面积达到3000亩，合同额10.5亿元，是我局近年来中标的最大体量铁路货场项目。进入7月份以来，由钢结构公司成立的代局指乘打开征地突破口的东风，组织110台载重运输汽车，40多台挖掘机、推土机、平地机、压路机配合，一个工地维修站提供保障，打响了土方施工大会战。运土的司机们每天早晨六点出车，中午吃罢食堂送来的饭菜并稍作休整后再次上车，一直工作到晚上九点钟。晴好天气里，每天拉运土方都接近5万立方米。7月14日，他们更是创造了全局近年来站场土方施工日运土方5.1万立方米的高新纪录。

    汽车司机们每天在驾驶室里坐十多个小时，很是辛苦。但在他们眼里，分管生产的经理部副经理李浩勇和现场施工队长王磊也辛苦：每天在各作业面上来回奔波，两条腿不知要走多少路程。而李浩勇、王磊却说：“还有人更辛苦。”他俩指的是工程部和中心试验室的小伙子们。为了保证早晨六点钟3个填筑作业面能够上新土，工程部汪连生、王伟伟等技术人员每天五点起床到工地，跟随在压路机后面，对碾压达到7遍的作业面进行检测；试验室的田孝庆等人，除了土方，还要对所有的砼试件及搅拌站大量的砂石料进行试验。从他们手里做出的试验数据及时又准确，为确保工程质量提供了最基础也最翔实的资料。

    阿城：“企地共建”成典范

    “省委、省政府高度重视全省铁路事业发展，当前正在大力推动‘五大规划’实施，发挥哈尔滨的带动作用，需要铁路体系联结哈尔滨和其它重要城市，并在其它重要城市之间形成合理的铁路环线，哈牡客运专线对全省经济社会发展将产生积极而重要的作用……早日让哈牡客运专线造福全省人民。”这是黑龙江省省长陆昊在哈（尔滨）牡（丹江）铁路客专线开工大会上讲话的主要精神。2015年8月，局哈牡客专1标经理部（二公司）进驻阿城后，立即在标段内对陆昊省长的讲话精神进行广泛宣传。经理部在成立征地拆迁领导小组的同时，把懂政策、会协调的人员充实到征拆岗位上，制定切实可行的征拆工作制度和企地共建方案。为尽快拿到红线用地和尽早开工，经理部党工委书记朝泽斌和各分部党委书记带领协调部人员与地方政府、各单位及各村镇进行对接，5天内排查完管段内主要征拆内容和重难点项目。两个月后秋收结束，经理部管段的铁路红线用地大部分交付，但仍有一些蔬菜大棚没有拆除、苗木没有移栽，通向路基和桥涵的施工便道无法拉通。听到朝泽斌的反映后，阿城区、道外区和香坊区的政府和公安机关于次日就组织相关乡镇和公安部门下去摸底、张贴限期拆除公告，并组织300余人的警力，由区公安局领导带队，对余下的50多个抢建大棚、6处抢种苗木强行拆除和清理，把600多亩红线用地交付到施工单位手里。

    二公司党委副书记兼哈牡代局指项目经理的李猛，看到一部分村民土地被征用后虽有手艺却赋闲在家，就主动找到当地政府和村民委员会负责人，或让其推荐，或本人“毛遂自荐”，由经理部或各分部进行岗前培训后在自家门口打工。作为施工单位，他们不但承担起土石方外运公路的养护责任，还深入到各个村庄了解村民意愿，与设计单位协调做好“小三改”（即改路、改河、改渠），以方便村民今后的出行和农田灌溉，形成“企地和谐、共建哈牡”的良好氛围和双赢局面。

    黑龙江省委书记王宪魁得知这一情况后，当即把相关材料批转中国铁路总公司副总经理卢春房，并希望“搞调研，要宣传推广地方和施工单位互相配合支持和做法……”

    沈阳：东北古都争第一

    沈阳，作为中国的第九大古都，新中国成立后诞生了上百个共和国的“第一”：第一架飞机，第一台机床，第一块电磁铁，第一台播种机，第一辆起重机，第一批航空轮胎，等等。近五年来，五公司在沈阳参建地铁1号线、轨道交通10号线、地铁9号线和东陵路高架、南北快速干道等工程，施工中接连创造了全线“第一组围挡”、“第一根桩”、“第一口降水井”、“第一段砼底板”等，已经建成的地铁1号线荣获中国建筑业协会颁发的“改革开放35周年百项经典工程”，即将竣工的轨道交通10号线去年获评沈阳市“安全质量标准工地”的同时，还在辽宁省“东北三市重点工程联检”中获评第一名。今年7月15日，由沈阳市建委组织的两月一次“地铁工程文明施工红黑榜”评比结果出炉，五公司正在施工的沈阳地铁9号线一期工程以91.5的高分，在全线21个标段首次参评中力拔头筹。

    沈阳地铁9号线一期工程铁西广场至沈辽路段土建施工第一合同段，包括地铁9号线三标段（主要有兴华公园站和铁西广场站至兴华公园站区间土建工程、砌筑工程、地面环境及出入口罩棚）、兴华地下商业街一标段（主要为A区、B区、C区土建工程），其中兴华公园站为地下双层五柱六跨箱型框架侧式站台站，总长161.05米，底板埋深17.34米，而兴华地下商业街的三个区则分别设计为地下三层、地下一层（局部夹层）和地下三层三跨的箱型框架结构，总面积合计达到56330.03平方米，施工难度之大、技术要求之高、安全质量控制之严都堪称当地地铁建设之最，属高风险工程。五公司沈阳地铁第四项目部从基础工作抓起，在首批进场的桩基、结构物、钢筋、土方运输4家施工队伍中推行安全质量责任制，7名现场带班（班组长）与项目部签订了《班组长安全质量责任书》。施工现场旁边建有安全教育培训检验馆，所有施工人员通过手机扫描二维码，可以入网学习和查阅作业指导书、安全技术交底、质量管控标准等。班组长安全质量责任制还与项目部的周计划会、安全质量隐患曝光纪录、月底实物工作量收方结算紧密结合，与技术人员的月底考试和季度考核紧密结合，工会发起的“个人争当兴华之星”、“部门争夺流动红旗”劳动竞赛月底评比紧密结合，与党委开展的“建功兴华街、鏖战大铁西”党建主题活动紧密结合，与在群安员、青岗员中组织的“身边无事故”活动紧密结合，从而确保股份公司《关于进一步加强作业层建设，全面实行班组长安全质量责任制的指导意见》、局《关于施工作业班组长安全质量责任管理办法》在项目上落地。

    与地铁9号线一期工程一样的高风险工程还有沈阳南北快速干道，其中由五公司承建的二标邻近青年湖，下穿南运河，950米的施工段单洞双室（即下为行车道、上为管廊），全为暗埋段，稳定水位埋深10~13米。拿到图纸的项目总工王小庆仔细研究后发现，采用设计上的全盖挖顺做法施工存在诸多风险、弊端和不利因素：基坑开挖时，钢支撑、钢围檩运输安装均需要在盖挖空间内采用小型机械加倒链加人工进行，立体交叉作业面多；在盖挖空间内进行挂网喷砼作业，必须增加照明、通风设备；土方外运、支撑架设、设备安装及材料倒运工序相互干扰大，影响整体施工工效，还可能增加投资、拖后工期。王小庆带领工程、技术、安监、材料等人员连日沿线对建筑、交通、管线进行调查，提出半明挖半盖挖施工方案，并制作成PPT在业主组织的方案汇报会上作阐述和比选。看到方案中把各个施工阶段的围挡设立和交通疏解方案都一一详尽列出，参会的业主、设计、监理等不仅一致原则通过，而且对中铁四局着眼于大局、着想于建设单位和市民的态度和风格大加赞赏。

    6月份抗击百年一遇特大暴雨之后，五公司沈阳南北快速干道项目部掀起大干150天活动，比其他标段晚开工3个月的二标段又创造了第一段主体底板灌注成型，全部管线排迁完毕，所有桩基施工完成，冠梁、支撑、栈桥板等围护体系建成等4个“全线第一”，并在业主上半年南北快速干道安全质量进度综合评比中赢得第一名。中铁四局在沈阳建筑市场的名声更加响亮了！(本报记者　春晓)