▲地铁保护区施工全景

▲防洪演练

    深圳，中国改革开放以来第一个经济特区。在深圳建设中，前海蛇口自贸区正在以“深港组合港”的形式，让深港两地的货物、人力、服务以及资金等生产要素的自由流动更加顺畅和便利，共建21世纪海上丝绸之路的核心枢纽和重要门户。

    作为特区建设的主力军，我局自2014年10月进入深圳前海蛇口自贸区建设市场以来，凭借着优秀的员工队伍和优良的工程质量，多次迎来广东省及深圳市委领导调研，并先后获得了深圳前海蛇口自贸新城建设大会战劳动竞赛第一名、2015年度“深圳市安全生产与文明施工优良工地”以及2016年“广东省AA级安全文明标准化工地”等荣誉，成为特区建设单位中的标杆。

    八大施工方案，群策群力优化革新

    深圳前海双界河路（及地下道路）市政工程位于珠江三角洲湾区东岸、深圳蛇口半岛西侧，与香港紧密相连，属于前海深港现代服务业合作区的部分工程，分为深基坑及地铁保护区两个工作面，地下道路上穿地铁1、5、11号线，安全施工风险极高。因此，合理组织施工方案对项目安全及成本管理意义重大。

    在前海项目，施工方案的优化可谓“演绎”得淋漓尽致。“施工风险高，这就逼得我们不得不从方案优化中强管理、要效益。”五公司副总工程师兼深圳前海项目经理黄卫兵说。

    自拿到施工图纸后，黄卫兵带领部门人员先后对深基坑地基加固、支护桩施工、土方场内利用、基坑换撑等多项施工方案进行了论证和科学优化。一次次的安全高效施工，验证了他们的优化革新，也让业主对他们的施工能力赞不绝口。

    2015年3月，经理部按照设计要求对地下道路K0+700～K0+880段地铁保护区进行场坪施工。由于设计方案的缺陷，地铁隧道上浮16毫米，在施工止水帷幕旋喷桩时地铁隧道又产生了12毫米的位移，一时间项目部不敢冒进，现场停工达4个月之久。针对地下道路上跨三条地铁线路的特点，经理部多次邀请公司及局专家到现场进行方案研讨和论证，并与高校合作进行理论分析研究，最终提出了采用竖井间隔开挖加放坡开挖的施工方法。开挖过程中，他们先是跳挖施工一段抗浮板，注浆加固后进行回填土反压，通过这种方法对上穿1号线施工进行控制。同时，采用竖井开挖施作抗浮板工法对地铁5、11号线进行施工，并顺利横跨该段既有地铁线路。由于方案优化得力，2016年6月25日，该部顺利完成横跨地铁既有线路施工，3条地铁隧道变形量均在控制值范围内。

    前海项目先后分五个批次收到设计图纸，时间的分层让他们更需要提前策划制定施工方案。2015年6月，主体结构图纸到位。原深基坑地基加固方案采用注浆钢管桩加固方式，需要在基坑开挖至基底50公分处施工，而深基坑按设计应竖向设置3～4道混凝土支撑，因此基坑底部作业空间小，施工组织难度极大。同时，基坑支护体系转换设计原则为地下道路主体结构施工距每道混凝土支撑底部1米时，需要先回填碎石再浇注镂空板，最后在结构内侧安装钢支撑。但换撑施工将影响结构满堂支撑架搭设，且安装和拆除困难，严重制约项目工期。黄卫兵深知方案的确定对工程下一步施工的影响。他带领总工程师第五亚东将原本的方案进行优化，根据地质补勘资料，几易其稿后将深基坑地基加固变更为挖除换填碎石方案，并与高校合作立项了《宽大基坑复杂结构施工工法》。通过模拟计算，调整主体结构满堂支撑架参数替代钢支撑倒换施工，不仅施工安全和质量得到保障，工期节约2个月，成本也节约了近500万元。

    五个“一千万”，内控管理优中创优

    “项目管理是一个团队综合素质的集中体现，用心琢磨你会发现每一个项目都可以优中创优。”有着多年项目管理经验的黄卫兵如是说。黄卫兵进场施工的第一件事，就是对周边物资机械市场进行调查研究，随后组织各部门对项目工程量和成本进行测算。一番思量后，要在项目内控管理中节约五个“一千万”的想法在他心中逐步搭建。

    物资阳光采购在五公司的管理中已不是新鲜事，但是如何让阳光采购不过分依赖市场价格，对实际成本的测算调查是黄卫兵一直努力的方向。由于前海项目除甲供材料外，其余施工材料全部需要通过招标完成。根据施工方案，项目有20万方混凝土需要招标，除主动报送投标资料的单位，黄卫兵要求项目物机部在项目周边邀请距离项目较近且信誉优良的商混站参与招标，力求降低运输成本也便于项目施工。就这样本来只有4家招标的单位变成了6家，而招标结果也比信息价降低了近800多万元。

    防水卷材是工地施工最普通的材料，而这次的招标却是物机部长贺应来觉得收获最大的一次。由于平时的防水卷材只要检测是合格材料满足国家标准，就可以按照价格进行招标，而这次黄卫兵则是带着他分析供应商提供来的止水带单价：同样的材料从50元到130元报价不等。贺应来顿时明白了这其中存在的问题，接下来的三天两夜，贺应来逐个审核商家报价，询价后又到现场摸底调查，七家单位的价格、质量以及送检材料性能等他了如指掌，招标结束后又为项目节约成本近300万元。

    工程进入主体施工前，黄卫兵总有个习惯，去别的工地走走看看。一天，他和总经济师李红去看项目后退式注浆施工，足足一个下午两人盯着仅有的4个工人在现场施工。回到驻地李红将了解到的劳务信息价和发包单价报给黄卫兵时，黄卫兵说：“我们先测算一下今天4个工人一个下午干了多少活，成本又是多少？”瞬间，李红明白了这次去看工人施工的用意：原注浆水泥不含引孔的单价为每吨1000元，而4个工人一个下午的工作量是45米，减去工人工资、设备等1000元左右的成本，这其中的成本压缩空间十分巨大。就这样，在摸清底牌之后，李红的这次劳务单价谈判进行的十分顺利，顺利将每吨注浆水泥单价确定为350元。此后，李红还按土方施工难度分76元到128元不等的价格进行单价发包，除节约大量成本外，也让每个施工班组心服口服。

    经过几次成功的招投标、单价发包之后，该部工程部、工经部、物机部等每一个参与其中的人都受益匪浅，在此后的钢材水泥招标、劳务发包单价混凝支撑层拆除、防水卷材的制作安装等施工中都收到了非常好的成效，项目的油料和机械费用全部实现零费用，五个“一千万”的成本节约目标逐一实现。

    一支优秀队伍，成绩优异树誉“鹏城”

    在深圳前海双界河路市政工程2标经理部会议室里，有整整一面墙壁悬挂着“前海管理局样板工地”、“劳动竞赛第一名”、“四好班子”、“先进单位”等奖状、锦旗。

    “一个好的项目，必须要有一支优秀的队伍来支撑，很庆幸我们有一批能力优秀的项目员工。”谈起项目部的荣誉，项目书记王征日把这个归功于项目全员。

    是什么能让一个项目“群英荟萃”？这得益于经理部不断强调的团队精神以及独特的人才培养机制。

    “在前海项目担任总工程师以来，我自己都能感受得到自身的成长。善于学习是这个团队给我的最宝贵财富。”第五亚东是一位在深圳片区工作近十年的老员工，从技术员到如今的总工程师，他感慨自己职务越高，自身能力的培养也越发迫切。“一停止学习，我就感觉自己的知识水平跟不上项目施工生产的步伐，只好边‘充电’边现场指导。”

    从项目组建到进入主体工程施工，项目领导班子都会对每个人的相关工作进行启发，培养大家勤于思考的能力，让每一名员工尽其所能。对分管领导和部门负责人，该部在工作中加强引导，对于年轻的工程技术人员，主管领导则言传身教、开拓思路，培养全员独立面对问题的解决能力。2016年7月10日，项目部二季度经济活动分析会召开，各业务部门对验工计价、成本管理支出、机械设备使用、材料支出等等情况分析详实有效。这天，黄卫兵没有再像以前一样每一项单独分析，只是对分析结果满意地点头。

    优秀的施工成绩和良好的项目管理让深圳前海项目获得了业主的高度认可，并先后迎来广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，深圳市长许勤，广东省纪委书记黄先耀，广东省副省长招玉芳调研，为企业在深圳市场发展打响了知名度。　（康宁　牛亮　征日）