▲成贵铁路临近既有线施工。

    本报乐山讯　11月15日，随着魏家湾中桥最后一片900吨箱梁稳稳落定，由我局成（都）贵（阳）铁路项目经理部（二公司代局指）承建的成贵铁路1标管段内桥梁全线架通，提前45天贯通了27.139公里桥面、路基、隧道下道工序施工绿色通道，至此，主体工程施工任务在全线16个标段中率先圆满完成。

    成贵铁路客运专线全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。由局承建的成贵铁路CGZQSG-1标段，位于四川省乐山市境内，全长27.139公里，标段内主要工程有特大桥7.5座、大桥8座、中桥6座、小桥1座。由于该工程需穿越5座隧道群，且临近既有线施工，因此箱梁架设安全隐患多、安全压力大。

    自开工建设以来，该项目部结合现场实际，以全面推进精细化管理为手段，以优化施工方案、降低生产成本为主抓手，以强化现场管控、确保安全质量为目标，制定了架梁专项施工方案，坚持安全质量、生产进度同步抓，本着“零缺陷、零事故、零责任”的管理理念，完善管理体系，狠抓过程落实。他们严格落实危险源日告知制和“三检制”以及现场“旁站制”，关键工序重点把控，对箱梁运架设备做到班前检查，班后保养，确保设备以良好的安全性能投入生产，从而规避了安全风险，大大缩短了箱梁运架“十大工序”衔接时间，促进了箱梁运架快速推进。7月1日，大里程方向（贵阳端）箱梁架设比预定节点工期提前5天贯通，大里程方向穿越隧道群运架箱梁被业主列为“全线示范点”和“学习观摩点”。       （赵波　郭建　高炼）