本报涪陵讯　3月21日，在国家西部大开发重点工程建设项目——渝怀铁路涪（陵）至秀（山）段一标磨溪2号隧道进口工地上，二公司机械分公司员工正在操作隧道掘进机（TBM）平稳驶入隧道，准备进行隧道断面施工开挖，这标志着局内首台隧道掘进机（TBM）首次投入使用，此新型隧道施工技术开创局内先河。

    渝怀铁路新增二线工程涪陵至秀山梅江段全长约309公里，设计时速为每小时120公里，总投资191.1亿元。由二公司承建的第一标段全长34.381公里,施工管段有隧道10座、桥梁2座,其中新磨溪2号隧道位于重庆市涪陵区白涛镇，是涪陵至梅江段增建二线重点控制工程,全长5.604公里,洞身穿越低山乌江峡谷地貌，地形起伏较大。隧道进、出口及中部主要为强风化岩溶角砾岩和泥质灰岩，岩体较为破碎，围岩级别较低，加之临近既有线施工,新建工程与既有线间的土体受施工扰动对既有线会产生影响,甚至影响既有线的正常运营。诸多原因给隧道掘进施工在安全、工期等方面带来了不利因素。若沿用在洞内爆破和人工风钻的传统工艺，存在施工进度慢、成本投入大、安全隐患多等问题，二公司机械分公司针对隧道施工地质条件情况，成立了QC小组，与三一重工联手对隧道掘进施工新型设备进行局部改造，展开了专项攻关。经过近两个月10多次现场实地论证， 成功改造出了适合现场施工所需的新隧道掘进机（TBM）。

    该隧道掘进机（TBM）总重100吨、全长16米、宽4.6米。据二公司机械分公司经理叶良介绍，这台隧道掘进机（TBM）的投入使用，开创了局内隧道施工先河。这台隧道掘进机与以往的爆破法不同，不使用火药，而是在开挖面上连续切削或将岩石先行破碎后掘进，是一种新型的隧道开挖施工专用设备，具有全断面机械破碎，联合作业连续掘进的特点。比之常规施工方法，它还具有掘进速度快、洞壁光滑匀整、超挖量小、操作安全以及可以大大降低工人的劳动强度和改善作业条件等一系列优点。

    叶良还介绍，这台隧道掘进机不仅实现隧道施工机械化作业，有利于加快隧道施工速度，减少围岩扰动，提高施工安全和成洞质量，比钻爆法施工提速工效5至8倍，一个月可掘进300至350米，对于提高铁路隧道施工技术水平具有极大的推动作用。             　（赵波　张劭谦　龙杰）