⇧盐城市北环路与新洋港河间的盐城特大桥墩身群

⇧工人正在进行紧张有序的箱梁钢筋绑扎

⇧工人正在切割木料，准备模板拼装

⇧工人正加紧新洋港斜拉桥南岸1032号主墩施工

⇧工人正在进行新洋港斜拉桥主塔柱劲型骨架焊接

⇧徐盐铁路全线唯一一个跨公路转体连续梁(跨盐城北环路)

    徐盐铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，属江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。徐盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，该线开通后将成为京沪高铁徐沪段重要的辅助通道。

    局徐盐铁路八标经理部（二公司代局指）担负24.2公里的施工任务，合同总造价25.18亿元。主要工程有桥梁15座、现浇箱梁48孔、箱梁预制架设781孔、连续梁19联、钢桁梁5孔、涵洞28座等。其中新洋港斜拉桥为全线重点控制性工程。今年3月，在苏北铁路公司召开的工作会上，要求施工单位利用当前有利天气加快施工进度，施工生产压力大。

    为加快完成施工任务，经理部在确保施工安全质量的前提下，发扬“5+2”“白加黑”精神，24小时不间断施工，抢抓当前施工有利季节，实行人员到位、认识到位、投入到位、程序到位、规范到位的“五到位”工作机制，把目标任务细化分解到各个岗位，实行节点奖罚机制，全面确保标段内各项工程稳步推进。

    截至发稿当日，经理部已完成钻孔桩5480根，占设计数量的91.5%。预应力管桩完成342根，占设计数量的100%。承台600个，占设计的87%。墩身558个，占设计的81%。预制箱梁144片，占设计的18.4%。箱梁架设74片，占设计的9.5%，施工进展快速有序。            （高炼　李志涛　摄）