本报哈尔滨讯　“看了全线八个标段，一标的路基沉降观测标设置才是最切合实际的，这说明你们是真的下了一番功夫，去认真琢磨了。”8月24日，在哈牡客专路基沉降观测标现场观摩会上，哈牡公司工管部副部长张凤武对局哈牡客专一标项目经理李猛如是说道。据悉，这是该经理部小改小革成果第四次获得全线观摩。

    自进点以来，该经理部就以“工装微改造，工艺微改进，工法微改良”为抓手，以四个“注重”为切入点，大力开展小改小革活动，取得了较好成效。结合东北地区早晚温差大、常伴有大风天气等特点，经理部根据箱梁内腔尺寸，制作了箱梁内腔堵板，有效解决了内腔穿堂风问题，避免了梁体水分流失过快而出现收缩裂纹。针对传统路基碾压质量控制主要靠事后多频次的试验检测，人力和时间耗费较多，且碾压质量难以控制等问题，经理部率先引进路基连续压实系统，确保了路基填筑一次成型，质量一次成优。在梁端防水施工工艺确定过程中，经理部先后通过实验比选多种涂刷方案，最终确定了“先进行基层处理，后涂刷四遍”的施工工艺，不仅确保了防水层厚度，解决了防水层表面不平整、鼓包、掉皮等质量通病，还有效控制了施工成本。经理部还在路基沉降观测中，创新采用下埋式沉降观测标，既方便了运梁车通行，确保了监测数据准确，又免了后期重复修复。

    据统计，该经理部进点以来共进行小改小革30余项，助推了施工进度，提升了工程质量，节约了项目成本，实现了社会效益和经济效益双丰收。　　　　　　　　　 　　（李长振）