本报淮南讯　9月30日，经过近300公里的汽车运输，八分公司DF40491机车到达杭黄项目部并现场组装成功，标志着我局可以不依靠国铁过轨完成机车转场，填补了我局机车通过汽车运输的技术空白。

    受中国铁路总公司正线过轨运输的限制，工程自用机车采取公路汽运的方式成为机车在项目地之间调配的唯一方式。目前我局大多数为东风4B型内燃机车，该型号机车自重138吨，技术含量高、解体和装配恢复专业程度高、吊运现场安全难度大、整体运输存在超重超高的困难。针对技术难点，八分公司运输工程段多方走访，查阅国内外相关资料，成立技术攻关小组，并经过多次试验，最终确定采取将机车的柴油机、走行轮对、油箱、机体等部分解体，转场到目的地进行组装，并启用汽车组队专业运输的转场方案。

    整台东风4型机车汽车运输使用四台组合专业车队，三台普通货车和一台多轮拖车，车队总马力达到2000匹，其中的多轮拖车长度达到了28米。机车的拆解和组装使用了两台100吨汽车吊。

    此次“汽车拉火车”任务的成功完成，为机车及其他轨道自轮运转设备的转场使用提供了更加灵活的方式，节省了转场时间，为今后局铺架工程运输动力的使用提供了可靠的保障。　　　　　　　　　（梁满　王林）