9月28日，金义东市域轨道交通试验段工程提前竣工。

    承建试验段施工的二公司金义东轨道交通（试验段）项目部从开钻第一根桥墩钻孔桩到今天最后一座桥墩施工完毕，试验段30座桥墩已全部完成，比计划工期提前了95天！试验段工程提前竣工，不仅赢得了时间，更为宝贵的是在其“先行先试”过程中取得了良好的试验成果，为全线工程施工和建设管理提供了“引领示范”。

    不等不靠　屡破建设难题

    金义东市域轨道交通试验段工程位于金义都市新区综合保税区站至新区站区间，长1.03公里，线路以高架方式沿新城路中央绿化带布设。工程主要包括60根钻孔桩、18个扩大基础、12个承台、30个桥墩。桥墩为矩形实体墩，采用C40砼浇注。

    2016年12月28日，项目部第一批建设者来到金义都市新区孝顺镇。面对设备成本高、资金有限的情况，项目部合理组织施工，土方开挖、底层基础、上层基础同步展开作业，专人盯控现场。施工图纸变更、连续梁墩身施工临近110kV高压线、6月份持续雨水天气、施工材料供应困难及极端高温酷暑……试验段建设的道路上，充满了难以预见的沟壑坡坎。

    面对材料供应难题，项目部积极寻找其他材料供应商高价购买施工材料。遇到高压电阻梗，指挥部、轨道公司多次上门协调，与市供电部门积极沟通，为工程建设争取了4天停电施工时间。自去年12月28日开工以来，项目部狠抓“安全、管理、质量”，高标准推进试验段工程建设。

    试验段建设并非为了运营试验，而是为了工程可行性试验，为之后全面开建轨道交通探索和积累成功经验。为了打响这个“第一炮”，项目部全体员工拧成一股绳、铆足一股劲，合力攻坚、砥砺奋进，付出了艰辛的努力。

    2017年3月13日，试验段第一根钻孔桩开钻，为后续施工工序提供了有力保障。2017年6月18日，金义东市域轨道交通试验段工程首墩成功浇注，为后续墩身施工积累了经验。2017年9月8日，试验段最后一根桩基混凝土成功浇注，标志着试验段施工进入冲刺阶段……

    严管严控　守牢安全底线

    开工伊始，项目部面对项目工期紧 、任务重、困难多的特点，建立安全生产文明施工保证体系，加大现场监管力度，着力提升安全质量标准化水平。

    项目部从提高员工素质入手，强化安全教育培训，要求所有进场的员工必须安全培训考核合格后才能上岗，确保入场培训率达到100%。项目部与各外协队伍层层签订安全生产责任书，制定并实施安全检查制度、班组长安全质量责任制，完善了安全技术措施和专项安全生产施工方案，做好班前交底签字。在班组管理流程中，只要首个构件成品验收3次班组审批不合格，就直接退场。

    精细管理　打造样板工程

    “轨道交通建设是百年大计，事无巨细，均须严格把关，丝毫不能松懈。”这是项目经理唐荷淋经常挂在嘴边的一句话。为了避免扬尘污染，基坑开挖出来的土方进行定点堆放并进行覆盖，施工现场有专人定时打扫。项目部还严格按照夜间施工相关文件要求，设置夜间施工标识，采取降噪措施，事先做好当地群众工作，无特殊情况夜间10时之后不施工。这些举措大大减少了对环境的污染和对周边居民的影响，得到了当地百姓的理解支持。

    建设过程中需要大量钢筋，为确保钢筋符合生产要求，项目部在工地上设置了一个钢筋加工厂，实现了工厂化、流水线生产。钢筋加工由机械化设备代劳，要求设备操作简单、安全可靠。机械化设备的运用，大大提高了钢筋加工效率，同时极大地提高了产品加工质量。

    在施工现场，施工区域材料摆放整齐，材料分类堆放并设置标示牌。施工基坑都设置防护栏杆及安全标识，严禁非作业人员进入。设置夜间安全警示灯，避免夜间发生安全事故。项目部对现场的基坑防护和现场材料安排专人24小时轮流值班防护、看守，领导班子不定时巡查，确保安全质量处于可控状态。

    9月29日，二公司建设者打造的市域轨道交通建设加速度具化在金义都市新区现场，笔直的桥墩高高耸立，一排线形伸向远方，雄姿彰显。　     （刘炜　高炼）