排管施工。             （李果　摄）

    12月1日，局副经总理刘勃给局海口管廊指挥部指挥长汤恕打来电话，告知太原市住建局的领导即将来海口，观摩考察地下管廊建设情况。局海口地下管廊指挥部党工委书记富腾介绍说：自去年以来，已有四五十批次全国各地的客人前来观摩，有的还来了两三次。

    海口管廊建设引起了业界的广泛瞩目并非偶然。因为是全国十个试点城市管廊建设的领先者，先期建成的6条道路11.1公里已成全国管廊的样板，尤其是施工的中铁四局四公司建设者利用不到一年时间，完成如此艰巨的任务，让人称道和惊叹。中铁四局关于管廊建设的技术标准、施工过程的积极探索、积累的宝贵经验，在全国诸多城市，在海口，在业内，已被广为传颂……

    海口建管廊，让马路不再成为“拉链”

    传统的地下管网只是一些互相分离的管道，供水是供水，通信是通信，燃气是燃气，里面可供操作的空间很小。一旦出现故障需要维修，如果是小问题，从竖井中送人下去维修还勉强能够应付；可是如果有了大问题，或者线路升级，就必须把道路挖开了。更要命的是，由于各种线路并非集成，而大家都要维修和升级，那就只好供水管道维修，挖开一次；通信维修，再挖开一次……一年到头，道路就没有几天是好的，不断的开挖被人们戏称为“马路拉链”。海口市以巨大的勇气试行改变现状，响应国家试点号召，积极推行管廊建设。如今的海口地下，首条综合管廊系统已经开始运行，将燃气、通讯、给水和电力系统高度集成。其整洁宽敞如同教学楼走廊，工人们检修系统要靠开车。

    海口地下管廊的诞生，时光追溯到2015年。当管廊建设被提上工作日程后，时任海南省委常委、海口市委书记孙新阳决心找一家过得硬的施工队伍，来承担“试验田”的任务。通过与中铁四局董事长、党委书记张河川的多次沟通，了解到中铁四局信誉良好，也了解了几年前他们在海南万宁半年时间抢出一片新天地，以汗水和奉献确保了“欢乐节”的顺利举办，孙新阳对这支队伍的实力、诚信履约能力深信不疑。

    海口市有意引进这样的队伍参与城市建设，给中铁四局四公司提供了第一次进入海口管廊市场的机遇。一期工程的意义不言自明，务必按期优质完成，容不得任何闪失。因为其时，各路“中”字头施工劲旅和央企对这块“蛋糕”虎视眈眈，大家的目光还紧盯市场传出的海口市即将实施规模达76亿元PPP项目计划。

    为此，中铁四局领导对海口管廊项目的重视程度是罕见的。为了一期工程的顺利推进，局董事长、党委书记张河川不下10次来到海口，或与地方政府领导洽谈合作，或到现场办公；局总经理王传霖也多次前来检查指导，局副总经理汪海旺隔三岔五就来工地，帮助解决一个又一个问题。面对局领导的信任和重托，四公司建设者表示，没有任何理由懈怠，唯有保质保量保工期，安全环保完成任务，才能为中铁四局的海口市场战略布局加分。

    一期项目包括6条道路、11.1公里、造价7亿元的管廊。要在不到一年时间里啃下这块硬骨头，对四公司、对中铁四局，都是一场重大考验。

    这支队伍，因拼搏而引人注目

    四公司迅速调集精兵强将投入到这场大会战中。2016年5月31日晚，正在连盐铁路工地的安刚建接到四公司总经理龚建一的电话：海口管廊项目工地告急，立即准备去海口！明天我在海口项目部会议室等你！

    安刚建立即以最快速度赶往海口，到达海口已是晚上9时许。从机场直奔项目部会议室放下行李，龚建一与一群管理者还在会议室里。龚总宣布了班子成员调整的决定。得知项目部的班子总共16人时，安刚建明白，这肯定是一场特殊的硬仗。

    管理人员陆续从各地云集于此。从公司连盐铁路现场调入至此的副经理李博，接到公司通知那天，连行李都没来得及收拾就直奔南京碌口机场，后来，还是他爱人去连盐工地替他收拾衣物的。原先以为管廊和曾干过的涵洞差不多，事实上，这里的管廊有单舱、双舱甚至四舱等不同类型，工艺也不一样，需要防水处理，还要安装预埋件、支架等。他与另一名副经理吕光明每人负责最引人关注的长滨路的一段。这里是市委市政府领导出入的必经之路，因车流量太大，没有封闭施工，安全生产和文明施工压力巨大。于是，他和另外三位同事，四人干脆住到工地附近一间临时租的民房里。地处热带地区的海口，夏日简直就是永不停熄的火炉。租住的房子经常停电，李博说，管它热不热，要是能够躺上一会，那是多么幸福的时刻！

    “我们不是来旅游的，而是来干活的，是来为中铁四局树形创誉的！”这句话成了大家的共识。

    不管是老员工新员工，一到海口都迅速进入状态。九零后的新员工安康对此深有体会。2016年7月才参加工作的安康，一出校门就直接来到海口工地，跟着师傅们负责长秀大道的技术管理。这条路上有17家作业队伍，大家都像不停旋转的陀螺一样奔波在各个工点。安康对一上班就遇到这样的大项目，工作节奏如此之快，感觉是一种幸运。在这里，他学到了很多很多，不仅是施工技术，还学到了技术人员认真负责的工作作风，学到了不怕苦不怕累的精神。刚走出校门的他，与大家一样，习惯了没有休息日和天天点名上班、日日需要加班的工作节奏。后来，当PPP项目准备上U型盾构机时，成长飞速的他又满腔热情地投入到新的岗位上。

    管段点多线长且分散，项目部为现场的所有作业队长和技术人员都配备了专车——电瓶车，还专门配几辆电动三轮车，方便技术人员装上测量仪器来回不停地在各工地穿梭。项目书记李果说，这些“专车”发挥了大作用，技术人员可以随时进行技术服务，电动三轮车不仅可以载着测量含量穿梭各工点，还可以满载防暑降温药品，发给每一名员工。太热的时候，项目部工会主席张超干脆到农产品批发市场，一次性采购了三千只椰子，一车车送到作业人员手中。

    作业队长刘炎是位开朗的小伙子，海口的紫外线晒脱了他的几层皮也遮掩不住他的帅气。提起那段时光，他印象最深的是困，仿佛站着都能睡着。因为大家都是每天早上5点半起床，洗漱早餐完毕就进入工作状态。电话响个不停，刘炎一天接打约有二三百个，晚上经常到下半夜才离开工地。大家都一样，连项目部的17名技术员也都住在现场。

    面对同时施工的6条路，项目部组建了6个作业队。在每个队都设有食堂，24小时可开饭。项目部的管理人员基本上都在各工地解决问题，到饭点跑在哪就在哪填饱肚子。

    项目部总经济师李峰也是工地常客。他是2015年11月就来到工地上了，对一期工程的大干记忆犹新。当时有4条路开不了工，能做的两条路也是各种条件限制干干停停。征地拆迁、技术管理、工期压力像“三座大山”一样压在每个人的肩头。海南岛的火山岩分布很广，在市区也需要爆破作业。这里的约8万方爆破工作量仅安全评估就持续了3个月。“创全国文明城市、创全国卫生城市”迎接国家相关部门检查验收的“双创”期间，海口市的土方不让外运，项目部就在附近租地临时堆放，并积极与城管、交通部分沟通，见缝插针组织渣土运出。一旦稍有洒落，项目部聘请的数十名保洁人员在第一时间及时清理冲洗道路。有人感叹：围挡擦洗得比家中的玻璃还干净。

    由于工作生活习惯不同，海口当地的作业人员基本上是不愿加班的，他们多年来都是如此，到下班时间就休息，不管你给多少报酬。不得已，龚建一、胡世山和时任四公司副总经理梁永松等领导，利用自己多年积累的资源，从大陆这边迅速组织约1500人的60支作业队伍火速增援海南工地。当时，项目党工委书记李果索性租大客车前往机场接人。项目部还从大陆各地调配了近200台（套）挖掘机、破碎机、装载机等大型机械入场。除安刚建和李果总协调，工会主席负责文明施工和生活外，各班子成员分兵各把一口，直接住在工地上，与员工一起昼夜拼抢。

    四局人不怕干活，怕的是不能干活。台风也是影响施工生产的重要因素之一。海口地处台风肆虐地区，仅去年下半年就遭遇三次强台风。每次台风来，不仅不能施工，人员、设备都要撤离到安全地带，连工地围挡都要临时拆除，防止刮倒危及行人及车辆安全。

    台风一来，项目部工会主席张超似乎是最忙的人。其实，领导班子都一样，一到危急关头，都往工地上跑。一天晚上九点多钟，看着越来越大的风雨，雨水都涨到快漫过长秀大道工地驻地的床板了。项目部研究决定将员工紧急撤离现场，安置到附近的宾馆里。长秀镇的宾馆房间不够，根据相关规定又不许超员居住。张超一方面与宾馆协调，一方面及时与当地派出所沟通，请求理解支持每间房安排四人临时居住。

    台风带来的暴雨也考验着建设者的耐心和智慧。10月的那场台风后，所有的基坑都是积水，长滨路现场队长杨兵负责的十七街因水太多，组织员工们都上路拉起防护网充当防护员，防止车辆和市民不慎落水。由于五源河河水倒灌，有的员工甚至在工地用防护网捞到了河鱼。针对海南的气候特点，项目部早就未雨绸缪，提前投入上百万元资金，购置了充足的排水机械和配套水管。台风过后，杨兵负责的管段组织五台大功率的抽水机不停地抽水，抽了四五天才抽干。其他工地也一样，台风一过就积极排水，组织大干。

    工期的紧张意味着安全的压力。台风过后的复工，安全检查必须格外细心，丝毫不能有差池。项目部安全总监高阳每天要求专兼职安质人员必须时刻盯在工地，他给自己规定必须至少保证上下午各去一趟工地。每周，高阳都要组织带领相关人员进行一次彻底的安全巡检。他说，这些都是常规工作，上队伍最集中的那段时间最累，不仅要工地巡查排除隐患，安全教育一点也不能松懈。有时一天都要上三四家队伍，不论多忙，他都要挤出时间对他们进行安全教育。                  （黄河　李果　金芝）