本报济南讯　12月20日，由中铁四局石济客专项目部（二公司代局指）历城制梁场承建的济（南）青（岛）高铁重点控制性工程——跨济（南）广（州）高速128米连续梁全部合龙，标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济青高铁线下工程全线贯通。同时，也标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”——青（岛）太（原）客运专线实现联通。

    济青高铁全长307.9公里，起自济南东客站，终至青岛铁路枢纽红岛站，投资总额达599.83亿元。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成山东半岛到京津冀、东北三省方向和山东半岛去往中原城市群、长三角地区的快速客运通道;东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。济青高铁计划在2018年年底实现全线通车。届时，从济南到青岛的车程将由原先2个半小时直接缩短为1小时。

    济青高铁跨济广高速128米连续梁位于济南市历城区境内，为三向预应力混凝土变截面连续箱梁，全长273.7米，设计41个块段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。因其跨越车流量为10万辆/天，超高、超宽车辆多的济广高速公路，安全质量要求高，施工难度大。

    （王秋生　丁秀赫　庄剑辉　王昊）