⇧夜色中的涪陵乌江右线特大桥

⇧大石溪左线大桥高墩临近既有线施工

⇧涪陵乌江右线特大桥水中墩施工

⇧全局首台隧道悬臂掘进机施工作业

⇧检查隧道掌子面围岩情况

⇧加固钢栈桥栏杆

    渝（重庆）怀（化）复线铁路是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任，线路全长625公里。局涪秀二线铁路项目经理部（二公司代局指）主要承建渝怀复线铁路涪陵至秀山段站前1标，线路总长36.3公里，施工任务主要有桥梁4.5公里/17座，隧道26.07公里/10座（其中新白沙沱隧道9.974公里，为局内在建最长隧道），正线路基5.8公里，涵洞354.84横延米/22座，区间路基土石方43.1万方，站场路基土石方42.1万方等，工期49个月。

    面对涪陵乌江右线大桥、麻溪右线特大桥等桥梁跨度大，主墩位于深水区，地质条件异常复杂；新白沙沱、新磨溪二号等隧道穿越浅埋、断层、高瓦斯、溶洞等不良及特殊地质多等诸多困难，项目部迎难而上，以标准化管理为抓手，推进隧道施工标准化、机械化，全局首台隧道悬臂掘进机和湿喷机在曹家塘隧道投入使用。强化临近营业线和隧道施工红线管控，确保施工安全。以劳动竞赛为载体，大力开展“保安全、强质量、促进度、大干90天”劳动竞赛活动，制定节点工期推进表，有序组织施工大干，保证施工稳步推进。

    在项目部全体参建员工的共同努力下，大石溪左线大桥36.5米高的1#空心墩施工日均完成1.5米以上，创造了局内铁路单线空心墩的快速施工记录；在涪陵乌江右线大桥施工中，3#水中墩承台浇筑提前7天完成，实现了重大节点工期目标；在新涪陵隧道出口单工作面Ⅱ级围岩（带仰拱）施工中，单月成洞207.5米，创造了公司、乃至局内隧道施工单工作面成洞最快纪录。截至目前，项目部累计完成产值6.6亿元，先后获得成都铁路局建设指挥部“标准化工地”、“平安工地”等荣誉。             （方善智　蔡朝阳　摄）