▲已完工的九景瞿铁路常山港特大桥

    2017年12月28日， G1462次列车满载着旅客，从南昌西站出发，沿着九江至景德镇至衢州铁路，向着美丽的杭州欢快飞奔。这标志着历时三年建设，九景衢铁路正式运营启用。

    由我局施工的九景衢铁路浙江段站前II标工程全长49.999公里。在施工过程中，建设者围绕“精益、科技、绿色”建设理念，加强“信息化、工厂化、机械化、专业化”建设，将四化建设与标准化建设有机结合起来，推动了项目高质量快速度建设。

    A　快速建点　闪电进场

    2014年4月中旬的衢州已格外炎热，局经理部（四公司代局指）的精英队伍快速进驻衢州市常山县。本着“早定点、早建设、早动工、早受益”的原则，在不到一个月的时间里，一、二、三、四等四个分部以及粱场的员工火速到位，各职能部门加班加点、挑灯夜战，不论是搅拌站选址、征地、设备采购、验收，还是整章建制、人员进场培训等方面，分工、分组、分头落实。2014年5月3日，四分部管段江山江特大桥10号墩1号桩成功灌注；6月30日三分部蜈蚣山隧道正式进洞施工；7月31日一分部红线内征地工作率先全部完成……霎时间管段内开工点如井喷般遍地开花，分部间相互比拼赶超的大干热潮一浪高过一浪。

    B　科学组织　屡创佳绩

    我局九景衢铁路施工内容涵盖铁路隧道、桥梁、路基、站场、制架梁、“四电”、邻近营业线等各项施工，是名副其实的“铁路施工百科全书”，同时也意味着来自安全、质量、进度等各方面的压力巨大。

    衢州地处浙西地区，项目开工三年来气候非涝即旱，2015年全年降雨多达260多天，2016年、2017年两年暑期室外温度始终徘徊在40度左右，全线施工条件极为艰苦。经理部从建点就充分做好了多吃苦、打硬仗的准备，并将驻地选择在远离县城、毗邻重难点控制性工程的偏远山村。

    面对重重困难，经理部要求各分部必须坚持“两先行、一强化”原则，即技术先行、征拆先行，提前落实各项施工方案与实施性施工组织设计，按照“以我为主、以干促拆”的思路加快解决征拆难题；强化节点考核，实行实物工作量与产值双指标控制和安全质量一票否决。围绕铺架施工、静态验收等重大节点，经理部先后开展了“三创五比”、“百日奋战”、“大干120天”等劳动竞赛活动，评比表彰了“红旗分部”、“大干之星”等先进集体和个人，分别创造了全线月完成产值超1.5亿元、隧道单洞月掘进超160米等施工纪录。直至联调联试工作启动，管段未发生一起安全生产责任事故，信用评价连续三次获得全线第一名的成绩。

    2017年3月15日，九景衢铁路浙江段铺架施工率先全部完成。上海路局副局长李迎九在添乘检查及静态验收部署会上先后两次给予了“中铁四局在九景衢铁路建设中始终处于领先地位”以及“九景衢项目是近年来上海路局开通项目中启动静态验收同期准备最为充分的项目”的高度评价。

    C　不畏艰险　攻坚克难

    九景衢铁路浙江段II标管段的起点何家隧道，是全线重难点控制工程中的“老大难”。由于何家隧道施工贯穿整座山体，隧道底部距离山底将近30米，如何在陡峭的边坡上施工是首个难题。该隧道洞身穿越煤系地层、断层、可溶岩地层、浅埋地段、遇水易软化的软质岩等，加上隧道所在山体为规模较大的山谷相间，水补给来源较广，洞内水较多，员工们戏称何家隧道是“水帘洞”。在隧道进口掘进到大约810米时，洞内突然涌水，水量最大时可达每天4000方。在建设、设计等单位的大力协助与施工单位的积极努力下，一个个施工难题被攻克，隧道一路向前掘进。

    然而在2016年4月份隧道剩余80米就将贯通的时候，施工遇到了开工以来最大的难题——隧道突泥涌水。经过检测，剩余的80米隧道全部是岩溶地质。这个消息对施工单位来说简直就是晴天霹雳。

    “隧道不贯通，铺架就过不去，中铁四局怎么可能在这种关键时刻掉链子？”抱着这样的想法，经理部联合建设单位从全国各地邀请了7位专家共同商讨方案，最终采取帷幕注浆法对岩溶地质先进行加固处理，然后再进行开挖。剩余80米的隧道总共分四个循环进行注浆开挖，为了详细掌握首次注浆的数据和效果，项目管理人员24小时轮班在洞内进行旁站。经过4个多月的帷幕注浆和开挖施工，8月底注浆工作全部结束，隧道顺利贯通。

    D　因地制宜　打造精品

    九景衢铁路途经婺源、钱江源、黄山、庐山等旅游胜地。为把衢九铁路建成资源节约型、环境友好型一流的精品工程，自开工以来，经理部把“保护青山绿水、共建两美浙江”作为硬性要求，努力打造生态示范客运线。

    他们通过压缩大小临用地，避开林地减少植被破坏，对施工及生活污水采取三级沉淀净化处理，严格落实泥浆外运、渣土覆盖、便道洒水、边坡绿化等环水保措施，结合浙江省“四边三化”、“五水共治”要求，主动联系环保、林业、水利等部门现场指导，力争把施工对环境的影响降到最低。经理部及各分部均成立了以经理为组长的环水保领导小组，特别是特大桥、隧道等依山傍水的工点，必须由项目经理负总责。每个分部配备至少1名环水保专职监督员作为一线管理第一责任人，负责环水保检查、督促、整改、落实等工作，配备“无人机”每周对环水保工作进行巡查并留下相关影像资料。

    经理部还通过加强考核机制全力推广“样板引路”制度，分工序、类别开展“样板段”创建活动，为全管段工程质量提供了统一直观的标准化施工判定尺度。通过不懈努力，管段内江山江特大桥被上海铁路局评为年度标准化示范段；长风水库特大桥被浙江省总工会列为“创两美浙江立功竞赛”活动重点参赛工程，多次受到地方政府等机构的观摩，在打造项目亮点的同时树立了企业品牌。        （王晓龙　许乃见）