6月14日，借去河南省建协交流的间隙，记者来到一公司代局指的郑州南站项目部。看着拔地而起的桥墩群，紧张施工的站场，带着刚刚通过尉氏制梁场认证通过的兴奋，项目党工委书记徐华介绍道：这个15.8亿元左右的项目，去年12月8日才中标，今年底主体工程就要全部完工，明年9月底就要通车，合同工期总共才22个月。我们做到了跑步进场，开工即大干，大干即高潮，一定要让中铁四局的旗帜高扬在中原大地。依一公司副总经理兼郑州南站项目经理范伟的话说：要干就干最好，要争就争第一，现在的信用评价，貌似我们拿第二名都不适应了！

    最近十多年来，通过石武高铁河南段、郑徐高铁、郑万高铁的历练，中铁四局在河南铁路建筑市场上争第一已成为常态。基于实际的铁路信用评比中，业主会综合考虑各单位的平衡，并非说我们每次都一定是第一名。范伟的这番话，道出的是建设者“勇于争先、舍我其谁”的气概，道出了扎根河南铁路市场发展的信心与决心。尽管如此，四局建设者从来没有松懈，而是自我学习、自我加压，不管完善规章制度，探索管理创新。

    勇于争先，就是要速度领先，实干兴企。郑州南站项目部一分部经理徐涛说，中标后不到20天，即在管段的郑万铁路正线129号墩举行了开工仪式。一分部的管段里交叉作业面众多，既有郑万铁路正线，又有郑阜铁路左线、郑阜联络线上下行线，包括特大桥5座、桩基1940根，混凝土总量达19万方。特别是多处连续梁成为制约工期的关键。以重点部位——狠抓连续梁施工突破带动全局，工期安排细化到每一天，班子成员带班作业，努力做到均衡生产。记者在现场看到，工地忙而有序，十多个工作面同时作业。同时狠抓安全质量，对现场进行安全质量和成本管理“双控”。特别是养护液的使用，节约了成本，提高了质量，成为了业主推崇的亮点。

    永不满足，就是要放下过去，从零开始。近些年来，一公司在铁路制梁方面异军突起，所建设的十多座铁路梁场均一次性高分通过认证。这次认证通过的尉氏制梁场亦不例外。虽然现在梁场认证不打分数了，但认证专家经过仔细、系统地检查、检测后，不仅对大梁施工的各道工序皆首肯认可，还对梁场的文化特色颇为赞赏。像花园一样的尉氏制梁场除布局合理、干净整齐外，还因地制宜建起了花团锦簇的小桥流水、喷泉等简约景观，特色是文化长廊和富有徽派特色的黛瓦马头墙给人留下了深刻的印象，“六尺巷”的故事也被搬到工地，增添了人文底蕴，为梁场增色不少，也为员工休憩增添了去处。

    激情常在，就是要胸怀大局，凝心聚力。有人说，枯燥的工地陌生又熟悉，工作节奏基本上是无假无休，干工程人最容易疲倦，然而这在四分部经理古乃忠身上完全看不到。28岁时便担任项目经理的古乃忠此前在淮萧铁路经受了考验，三年后来到郑州南站，负责站场施工。刚进场时，别人都在大干，他却想着管理策划和成本策划。因为按原设计，站场堆载预压的方案、桩基方案，既面临着难以承受的工期压力，更面临着巨大的成本压力。通过取消堆载预压、变CFG桩为螺杆桩等变更措施被确认，影响施工的“定时炸弹”被拆除。为提高员工的战斗力，除身体力行外，他们把培训搬到了现场，利用“互联网+”提高管理效率。实际施工不到3个月，分部已完成产值约6000万元。

    路桥公司、八分公司、物资公司也加入到这场会战中来。项目部常务副经理黄进介绍道，在大家的共同努力下，业主的多次检查，中铁四局管段都以进度领先、文明施工规范等较大优势名列前茅。如今项目红线内征拆已完成97%，项目部推行的落实检查问题闭环管理、安全质量红线管理、样板引路、环保施工控制等措施正发挥着越来越重要的作用，助推我们朝着工期目标挺进。　　　　　　

    (黄河）