1985年，我从锦州铁路司机学校蒸汽机车乘务员专业毕业后，被分配到铁四局新运处机辆段。报到后，我就直接参与了阜淮线的临管运输工作。

    1987年初夏的一天，我经过段党委书记杜道田门前时，被杜书记叫住了。那次杜书记对我的谈话，我至今还铭记在心，主要是两点：一是要求我在做好本职工作的同时，注意观察现场和生活，尝试着练习写点东西；二是要好好表现，积极向党组织靠拢，争取早日加入党组织。此后不久，我就被调往阜阳，参加商阜线、漯阜线的铺架工作。

    因为心中有了对党组织的向往，所以我到了新的工地后，就更加认真学习，努力工作，从各方面严格要求自己，重活、累活抢着干，每次出乘，都做到安全到达、安全返回，工作成绩得到了领导和同事的肯定。

    我所在的铺架段运输队驻扎在阜阳西站。这是我第一次参加铁路铺架工作。运输队的任务主要是将轨排场拼装的轨排送到铺架工点，完成铺装，再空车返回。从机车整备作业开始，出去一趟，一般都得十几个小时。乘务组一个班由三个人组成，司机、副司机和司炉。我开始是司炉，后来考了副司机。我们上班天天与煤作伴，没有干净衣服，下班回来和下一趟煤井没什么两样儿。副司机和司炉的工作，就是往庞大的蒸汽机车火床投煤，保证煤炭良好燃烧，这样司机操作时动力才有保障，还有就是机车移动时，协助司机瞭望，确保行车安全。等到铺轨里程不断延伸时，因送轨排的距离太长，我主动要求随车在前方驻点。

    与相邻标段接轨的那次专列，也是我当的班。那天，铺轨机和我们的车头上都挂了彩旗和标语，铺轨现场来了很多施工单位和地方政府的领导，还有很多附近村里的乡亲。我觉得特别有成就感，因为我和同伴们的辛勤付出，为国家的重点工程建设贡献了力量，为人民交出了一条新的铁路运输线。

    商阜线铺通后，运输队搬到了阜阳北站，开始漯阜线的铺轨。那时，我还兼任运输队的团支部书记。在段团委的领导下，运输队团支部通过开展青年包乘组、劳动竞赛等活动，发挥了团员青年的生力军和突击队作用。我按着杜书记对我的期望和要求，开始利用业余时间学写一些稿件，反映火热的工地生产和生活，抒发对企业的热爱和对未来的向往。

    1989年10月，因工作需要，我调到了机辆段办公室。到办公室后，我写的第一份材料是段长在处工作会议上的一个交流材料。段长开会回来，很兴奋，把我叫到他办公室，说材料写得很好，得到了处领导的表扬。我特别高兴，觉得自己转岗后的工作，得到了组织和领导的认可。

    这之后，到1992年，我先后在机辆段从事过办公室干事、段团委书记等岗位工作。凭着对生活、对事业、对企业和对国家新线建设的热爱，我勤勤恳恳干好组织和领导交代的每一份工作。1991年，我在局报副刊“生活露珠”等栏目连续发表了近20篇稿件，从多个角度反映工程单位年轻人的思想、生活、工作和情感。在段团委书记的岗位上，我继承机辆段共青团工作的优良传统，认真开展学马列小组、青年活动室、兴趣小组、红旗团支部等活动，段团委连续获得局“红旗基层团组织”荣誉称号。

    1992年9月30日下午，在段部党支部党员大会上，与会党员一致同意我的入党请求，有些党员还非常诚恳地对我提出了一些意见、建议和要求。经过党组织近五年的考察培养，我如愿加入了中国共产党。

    现在，那次参会的同志大多已退休了，但他们对我的期望我一直牢记在心，不断地改进自己，严格要求自己。作为一名共产党员，我将不忘初心，牢记使命，勇于承担建设一流现代化企业集团的重任，无愧于我们的党、我们的国家，无愧于这个共筑中国梦的伟大时代！　

    （王成鸿）