⇧轨道铺设贯通

⇧长陵车站千人大会战

⇧94#转体梁转体过程中

⇧7月15日，国产梁端伸缩装置在渭河特大桥DK4+600处成功安装，此装置是我国自主研发且首次应用于西安城际铁路。

⇧车辆段鸟瞰

⇧夜间整体道床混凝土浇筑

⇧空港新城——机场盾构机“长安号”顺利始发

    7月16日，陕西省首条城际铁路——西安北至机场城际轨道工程施工取得突破性进展，北空段（西安北站至空港新城站）轨道铺设圆满完成，按期实现“轨通”目标。

    西安北至机场城际轨道项目连接西安北客站及西安咸阳国际机场，途经西安市未央区、经开区、西咸新区秦汉新城及空港新城。全长29.31公里，其中高架线长度17.92公里，地下线长度8.49公里，地面线2.90公里，共设车站 10 座，设计时速100公里。建成后最大运能可达到每日30万人次，从北客站到机场运行时间将缩短至27分钟。届时，乘客换乘飞机、高铁、地铁可实现出行“一站式”到达。

    为确保“轨通”目标按期完成，八分公司、建筑公司、城轨分公司、西安分公司、物资公司等单位的建设者们用实际行动，践行了铁路人“善打硬仗，能打硬仗”的铁军精神。进入6月以来，陕西地区高温酷暑，烈日骄阳下，八分公司铺架项目部积极组织，1600余名参战员工展开施工大会战，24小时轮班作业，创造了单日铺设1.4公里的高产纪录。由建筑公司承建的车辆段，以微创微改驱动项目工艺、工法、技术、设备等方面的改良创新，获得了陕西省BIM大赛一等奖。西安分公司承建的空港特大桥94#墩转体梁跨越既有的西安铁路枢纽北环线，线路行车密度大、安全风险高。2017年11月30日下午，94#墩转体梁圆满完成了高空转体作业。2017年10月12日上午10时18分，由城轨分公司承建的空港新城站～机场站区间盾构“长安号”始发仪式顺利举行，这是该区间始发的首台盾构，需穿越老黄土、古土壤土层，下穿沣泾大道和机场专用高速，盾构距离污水管较近，并且隧道拱顶距离10车道的机场专用高速道路主线路面垂直距离较短，存在较高难度和风险。参战员工迎难而上，取得了一个又一个新进展，为西安城际铁路全线通车奠定了坚实基础。　　　　(乔正杰　陈雅丽　李向东　王伟　彭瑞　张飞　孙鹏　徐曼　摄)