本报西安讯　8月3日一上班，局西安北至机场轨道工程建设指挥部指挥长陈宗将就在落实指挥部及各分部“双清”工作的进展情况。在该指挥部，边干边算、摸清家底已成为管理的常态。

    我局施工的西安北至机场轨道工程，包括5个区间正线13.1公里（其中高架线长度11.2公里，盾构长度1.86公里），车辆段出入线长1.6公里；4座高架车站 (长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城)；艺术中心车辆段1处，控制中心1处；预制、架设箱梁935片；2座车站雨棚钢结构安装及装饰装修；全线正线铺轨29.414公里（双线），车辆段库内、库外线及出入线合计长7.8234公里，道岔56组。 原合同价21.34亿元。截止到7月底，标段已完成任务的90%，桥梁主体、车站、铺架、无碴轨道、车辆段等重要节点目标如期兑现，高风险工序基本施工完毕。施工过程受控，没有发生人身伤亡事故及质量等级问题。经检测，工程实体全部符合设计要求，分部分项工程一次验收通过率100%。

    施工过程中，指挥部就已十分重视“双清”工作前置，特别注重视施工方案、预案的决定作用，高度重视施工方案、预案的编制，共编制专项施工方案 68份，并严格履行审批程序和专家论证。针对风险大、施工过程有特殊要求的方案，局指挥部参与分部的现场交底，通过这些举措来控制项目成本。

    施工进入收尾阶段时，“双清”工作之弦越绷越紧。指挥部认为，干活过程中，可以“欠钱”，但不可以“欠账”，更不能有“糊涂账”。因此，他们牵头重点抓好大临工程收尾、新增项目清理、已完工程清算等工作，确保效益“颗粒归仓”。指挥部在清理账目过程中，实行分级清理清欠。要求对于刚性清理的项目，效益必须拿到；对于柔性清理的项目，力争达到目标；对于其他类清理的项目，明确努力方向。一系列行之有效的措施产生了积极的效果，通过严格管理，指挥部除足额上交局管理费外，参建的建筑公司、八分公司、西安分公司、城轨分公司、钢结构公司、物资公司等各施工单位均获得了一定的效益。项目累计实现变更新增投资逾3亿元。                    （黄河　张江东）