“和平小组处大暴雨，雨势逐渐变大。”8月7日晚5时，局玉（溪）磨（憨）铁路二分部(二公司）的微信工作群中突然蹦出一句话，揪住了大家的心。现在正值云南雨季，雨量大且持续时间长，必定影响现场施工进度。

    “便道七道弯处大雨……”

    “便道22公里处下雨……”

    “便道18公里处也下雨了……”

    仅仅10分钟，一场大暴雨便席卷了整个哀牢山，玉磨铁路二分部瞬间被雨水“吞噬”。随后，10多张现场照片陆续发在了工作群中，“南岸便道上的各类车辆暂时停一下，确保安全。”二公司工会主席石治荣要求项目部立即启动防汛应急机制。现场施工作业全部暂停，安全员和群安员冒雨检查边坡，避免出现滑坡伤人的情况。

    “普西桥电站8月6日18时水库水位717.4米，入库流量236立方米/秒,两个机组运行。较昨天18时上涨1.5米。”眼看水位即将没过施工平台，现场副经理迅速组织机械，紧急转移剩余的物资设备，施工人员全部撤离平台，在740米高栈桥避雨。

    晚上6时40分，驻地全部巡查完毕，未发现安全隐患。正当大家松了一口气的时候，从三道弯传来的视频，又让众人提心吊胆。只见上游水势凶猛，将一块大石冲至路面中间，河水直接漫过路面，无法探明道路情况，3辆越野车，20辆砂石料车全部堵在路口。

    “我现在安排挖机前去救援！”担任道路保通组组长的项目书记张方方随即带着机械奔向险情发生处。项目经理闫明赛从工地巡查完后，顾不上吃饭也投入到救援行动中。刚出项目驻地2公里，一处塌方挡住了救援小组前进的步伐。项目队长杨伟打着手电指挥挖机处理塌方的淤泥，又安排转载机推平道路，直至晚上9时，塌方路面恢复原样，车辆方才继续前行。当地村民得知修路的是中铁四局的队伍，特地为他们送去了夜宵和热水，令他们心中为之一暖。此时，砂石料车已进山6个多小时，司机还没有吃饭。后勤保障人员唐东龙立刻与砂石料司机联系确定人数，安排食堂打包盒饭，随后跟车前往，沿路将热腾腾的饭菜送到司机手中。

    晚上12时，砂石料运输车辆全部安全到达项目部，物机部部长景来宝收完方量后，又叮嘱道：“各位司机夜间行车注意安全，一旦陡坡路滑，无法前行，就临时靠边休息，不要一味追求速度。”

    8日上午，雨过天晴，炙热的太阳烘烤着路面，项目部5台机械全部出动，整修便道，确保“生命线”畅通无阻。　

    (蔡宜成　李长振)