本报涪陵讯　局渝怀铁路涪（陵）秀（山）二线四分部（二公司）从进场以来，围绕隧道二衬混凝土裂缝问题加大攻关力度，使两道环向施工缝始终贯通于同一个断面，有效地避免了环向裂缝的产生，降低了项目成本，为建设优质工程奠定了基础。

    隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，在以往的隧道施工过程中，隧道二衬存在的纵向、环向裂缝病害，后期治理、维护的费用极高，对项目成本和企业信用评价带来较大的损失。二衬混凝土裂缝的出现不仅会降低二衬混凝土的抗渗能力，影响使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，从而影响实体质量。仰拱是支护二衬结构受力而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一。

    仰拱施工质量是保证隧道承受地层永久荷载的重要指标。为了更好地控制仰拱实体质量，预防仰拱沉降，在清理拱底虚渣时，四分部采用人工清理和强风吹扫相结合的办法，有效减小了下沉范围。针对施工缝的影响，分部根据隧道衬砌台车施工长度，通过定制相同有效施工长度的液压仰拱栈桥、改装简易仰拱栈桥、对仰拱及二衬施工缝里程进行排板等措施，使两道环向施工缝始终贯通于同一个断面，有效地避免了环向裂缝的产生。

    经过分部的严格控制、精细管理，目前仰拱虚渣的控制，使仰拱下沉情况得到明显的改善，同时二衬与仰拱混凝土的“两缝合一”，使二衬混凝土的环向裂缝情况也大大减少，保证了结构物的使用功能和使用年限, 避免了结构物不均匀沉降引起的拉裂带来的严重后果。该举措受到了局指挥部的大力表扬及奖励，并组织了现场观摩会，并在全线范围隧道工点进行推广。

    （牟新昌　邢永军）