■身边的变化/○孙忆林

    笔者刚参加工作的那年，是在皖南的一个铺轨工地。那时候虽然已经有了铺轨机和架桥机，但使用铺轨机需要建设轨排场，提前预制、拼装轨排，占地面积大，成本比人工铺轨高。所以，有些距离不长的专用线或车站站线铺轨，都是以人工为主。

    当时的人工铺轨，纯碎是凭力气干活，500多斤的水泥枕，是4个人两根扁担抬，12.5米长的45公斤轨，重达1100多斤，得上10个人以上才能抬动。一公里长的线路，要抬160根钢轨，1720根水泥枕。道砟则用钢叉一叉一叉往柳条筐里装，然后两人一起抬到需要的地方。这样干活，劳动强度可想而知。那时候我年轻要强，图表现，干活卖力气，两天下来，腰酸背疼肩膀痛算是轻的，经常是累得浑身骨头像散了架子似的，晚上下班回宿营车，那一米多长的梯子都迈不上去，感觉身子都不是自己的了。一张张晒得黝黑的脸，一副副健壮魁梧的身体，一身身沾满灰尘的粗布衣服，构成了被视为苦累脏集一身的一线铺架工人形象。

    往事已多年。此次重返集通铁路复线建设工地，也有好几公里站线需要人工铺轨，但工地并没有出现想象中的人海战术。到了现场我才明白，肩抬手提、人海战术般的人工铺轨，早已是老黄历了。所有的钢轨、枕木由吊车装卸、移动，道砟用铲车、装载机倒运，紧螺栓有电动板手。有了机械帮忙，铺轨施工的劳动强度比以前小了许多，再也没有那么累了。

    最能说明问题的是拨接作业。记忆中九十年代中期，既有线宣杭铁路宣城车站拨接，几百人大会战。几十人排成一行，每人手持撬棍插入钢轨底下，听从指挥员号令，一起发力，一点一点拨动钢轨。整个拨接作业过程完成要“天窗”点5个小时。如今的线路拨接作业，一台挖机将钢索套在钢轨上，只要一个人指挥，马达一轰一拽，钢轨就移动七八十公分，三下五去二就差不多了，再用小型拨轨器补充几下，钢轨就拨接到位了。接下来是锯轨，过去人工锯轨，光锯条就要准备几十根，几个精壮小伙子轮流锯轨，满身大汗，钢轨锯缝才一毫米一毫米朝下延伸。稍不留神，用力不均匀，锯条就断，锯一根钢轨，断十多根锯条是常事。如今锯轨机上去，电门一开，一簇钢花喷出，不出两分钟，钢轨一断两截。线路捣鼓就更不用提了，大养机代替了大头镐。拨接作业只需2个小时的“天窗”点便能搞定。

    随着时代发展和科技的进步，随着大型施工机械的普及和企业经济实力的提升，一线工人已基本消除了重体力劳动，从苦累脏的活中解放出来。下一步，铺轨工地要由劳动密集型、粗放型，向科技型、效益型转变。新一代施工现场的中铁人，衣领亦“蓝”亦“白”，今后的他（她）们的工地生涯将更倚重管理。