“和谐号”动车驶过中铁四局承建的京沈客专老牛河特大桥。　　　（袁曼丽　陶冶　摄）

    本报综合消息　元旦前夕，由中铁四局参建的石济客专、京沈客专、南龙铁路、庐铜铁路等四条铁路正式开通，为充满期待的新年献上了一份厚礼。

    2018年12月26日，石（家庄）济（南）铁路客运专线正式通车运营。石济客专起于石家庄站，终至济南新东站，全长323公里，设计时速250公里，与京广高铁、京沪高铁相连，成为新的晋冀鲁区际通道。石济客专通车后，石家庄到青岛的火车运行时间，将从原先近5小时缩短至2小时30分钟，济南至石家庄将缩短至80分钟。中铁四局承建石济客专9标段，全长14.032公里，主要包含特大桥5座、中桥1座，其中齐济黄河特大桥包含黄河公铁两用桥等工程，总工期64个月，总造价30亿元。由二公司代局指，钢结构公司、市政公司、物资公司等单位参与施工。

    2018年12月29日，东北地区重点建设项目——（北）京沈（阳）铁路客运专线承德至沈阳段顺利通车，标志着京津冀地区再添一条连接“一带一路”沿线国家的新通道。京沈客专自北京铁路枢纽引出，经河北承德和辽宁朝阳、阜新，接入沈阳站，全长709公里，设计时速350公里。京沈客专全线建成通车后，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专连通，全程最快只需2小时30分，比既有铁路列车全程时间压缩近9小时。中铁四局承建京沈客专河北段IV标（一公司代局指，三公司、八分公司、物资公司参与施工）和辽宁段TJ-5标（四公司代局指，三公司、物资公司参与施工）。河北段IV标全长31.876公里，施工内容包括隧道8座总长15.6公里，桥梁19座总长9.6公里，桥隧比重达80%，以及承德轨道板场负责一至六标47168块CRTSIII型无砟轨道板的预制，合同总造价25.34亿元。辽宁段TJ-5标全长42.43公里，其中路基14.748公里、桥梁18座共15.121公里、隧道6座共12.565公里，预制架设箱梁450孔、站场1个，合同总造价26.26亿元。

    2018年12月29日，　　（下转第2版）

    （上接第1版）福建南（平）龙（岩）铁路开通运营，与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道。至此，福建省内连接地市快速铁路环线正式成形，主要城市将形成“一体化”生活圈，从南平乘火车到龙岩最快将压缩至1.5个小时左右。南龙铁路北起南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里。中铁四局承建南龙铁路7标，全长36.6公里，包含隧道10座总长30.37公里、桥梁11座全总长2.97公里，桥隧比高达91%，以及路基土石方、预制架T梁、铺轨等，由五公司代局指，七分公司、八分公司、电气化公司、物资公司等单位参与施工。

    2018年12月29日，庐（江）铜（陵）铁路正式开通试运营。庐铜铁路是安徽省首条控股并自主建设的铁路项目，总投资53.46亿元。线路经合肥市庐江县、芜湖市无为县，与合福铁路共桥跨过长江至铜陵市，在钟鸣站与既有芜铜线接轨，全长115公里，设计时速120公里，将主要承担通道内货物运输。中铁四局建筑公司、电气化公司等单位参与施工，主要包括路基、桥梁、通信、信号、电力及房建等工程。（王昊　袁曼丽　王庆军　张曼琪　吴增彬）