本报咸阳讯　2018年12月24日，由铁总工管中心牵头组织的隧道轮胎式检测车试点项目推进研讨会，在局银（川）西（安）铁路经理部（七分公司代局指）召开。会议对铁科院研发的隧道轮胎式检测车的国内首次应用进行了研讨，并对后续的应用进行了布置和安排。

    该检测车为铁科院研发的国内首例轮胎式检测车，局银西经理部为铁科院隧道检测车试验提供了全部的场地和预设缺陷试验墙，为该检测车的配合研究单位。

    轮胎式高铁隧道衬砌质量检测车采用地质雷达系统对新建高铁隧道衬砌质量内部缺陷、衬砌厚度不足和钢筋或钢架分布情况进行检测，同时通过表面检测系统对隧道的全断面进行外观检测，记录隧道衬砌裂缝、渗漏水等异常情况。该检测车在试验阶段展示出良好的工作性能，实现了同时对隧道衬砌界面三点检测和隧底两点检测，检测过程自动化、智能化和精确化，有效提升了检测效率，为相关单位提供监管、处理等准确数据奠定了坚实基础。

    经理部管段有隧道5座，总长11019.62米，占线路总长度的36%，均为大断面浅埋湿陷性黄土隧道，隧道施工安全风险高、质量标准严格。为确保隧道施工安全，项目部采用衬砌成套施工技术，并投入使用隧道衬砌防脱空报警系统、新型二衬养护台车、钢拱架加工胎具等新工艺工装，确保了安全质量，取得了较好的经济效益和社会效应。其中岭上隧道、邵山隧道、干堡隧道、对坡隧道将作为轮胎式高铁隧道衬砌检测台车银西线衬砌质量检测计划的第一站，这也将是该设备在隧道衬砌质量检测领域的国内首次应用。

    （胡润杰）