1月7日，中铁四局施工的杭州地铁6-6标穿越钱塘江底的隧道贯通了。这是四局人多年的夙愿，更是城轨人的志在必夺。杭州湾大潮作证：我们在这里创造了四局历史，也填补了技术空白，改变了国内施工劲旅业绩格局，对未来的市场竞争将影响深远。

    城轨分公司杭州地铁6号线6标项目部管理团队赵新华、张睿、董邦所等在前几年想都不敢想的事，实现中铁四局大江大河盾构施工的新突破，竟然在自己手中变成了现实。能够参与这样的工程建设，与其说是责任，倒不如说是梦想；与其说是机会，倒不如说是使命；与其是说穿越，倒不如说是跨越。对所有参建员工而言，遇到这样的项目，是挑战是机遇，也是幸运的。这是四局的又一次“吃螃蟹”，大家为有幸承担着企业的重托和时代的使命的工程而感到骄傲与自豪。

    然而，和世间所有的创业之路一样，城轨分公司的发展道路崎岖不平且充满艰辛。十多年前，局重组成立的机械工程分公司几十号人及少量老旧设备，一年几千万产值的新公司，逐步成长为员工超千人、2018年新签合同额突破100亿元、营业额突破50亿元、年盾构掘进突破40公里、年人均劳动生产率达400万元的国内地下工程施工劲旅，这样的公司理应获得人们的赞许和掌声。

    分公司员工乃至全局员工都欣喜地看到，近年来，特别是近七八年，在局和兄弟单位的大力支持下，城轨分公司的发展规模不断扩大，技术含量持续提升，企业管理全面加强，员工面貌焕然一新。城轨分公司在转型升级的道路上长大了！

    正如公司总经理梁超和党委书记曹湘伟新年到来之际所感慨：2018年，公司直面地铁行业的低迷，运用“公司管总、业务主建、区域主战”的管理思想，构建“目标聚焦、区域集中、前后台联动”的运转体系。在“以业主为中心、贡献者优先”价值观的浸润引领下，“城轨云”在悄然中卷舒开合、平静中缓转深流，带动了从协同到联动的转变。不懈的努力，奠定了在局内专业领先的地位；出色的业绩，带领公司跨入行业一流的门槛！

    奋斗成就发展

    长大的背后，是城轨人砥砺前进的追求和坚实的脚印。

    奋斗之路总是伴随着汗水、勇气、责任、担当，甚至泪水。

    十多年前，城轨分公司刚刚步入转型发展之路，全公司仅一台盾构机，在手的活不超过五个。100余名员工的公司每到发工资之时，领导都愁上眉头。董邦所回望2007年刚从学校毕业到城轨分公司，因没有活干而擅闯总经理办公室求工作的那一幕，再想到似乎有干不完的活的今天，就像做梦一样，难以置信但却特别真实。

    2012年起，公司步入了发展的快车道。一方面海纳百川吸引各路人才加盟，一方面开足马力加大市场开发步伐。四局城轨人的脚步不断踏入新的城市，杭州地铁6-15标项目党工委书记陈万峰2012年从兄弟单位调入城轨分公司时，公司仅200余人，仅在五六个城市有工程项目。他清楚地记得，此后，城轨分公司市场开拓的名册上名单越来越长：除上海、深圳、北京、苏州等市场外，新进入郑州、昆明、杭州、广州、合肥、南昌、福州、成都、西安、乌鲁木齐、嘉兴、青岛等城市地下工程市场，成为国内地下工程市场占有率最高的同级专业化公司之一。

    城轨人渴望胜利，十分珍惜来之不易的发展局面。2013年4月中标的杭州地铁4号线3标是我局重返杭州地铁市场的首个项目。 （下转第2版）

    （上接第1版）项目部实现了全线“第一家盾构下井、第一家盾构始发、第一个双线贯通、第一个联络通道施工完成、第一个分部分项工程交验”等8项第一，使得项目比原定工期整整提前5个月交付，让业主刮目相看。项目部将由88家单位参加的杭州地铁年度安全质量文明施工综合评比第一名收入囊中。当年11月2日，中央政治局常委、国务院副总理张高丽视察杭州建设工地，唯一被浙江省、杭州市选中的地铁工地就在该工点。

    今天，公司发展的接力棒已交到以总经理梁超为代表的城轨人手中。他们深知，幸福是奋斗出来的，奋斗着是幸福的，奋斗者也是幸福的。在公司从机关到项目一线，奋斗中感动随处可见。盾构机是公司成长中的“宝贝”，公司副总工程师兼盾构管理中心经理姜学广心中装有说不完的故事。十多年来，公司从一台盾构机发展到现在的32台，去年还租来6台，全部开足马力，在公司的各个地下工程中挺进。

    人才助推成长

    近些年，国内城轨市场异军突起，企业发展的空间拓展了。当城轨分公司欲大步前进的时候，第一个瓶颈是人才短缺。在局和兄弟单位的大力支持下，从2012年开始，公司领导班子进一步解放思想，加大人才引进步伐。企业海阔天空，人才趋之若鹜。一批有志之士纷纷聚集到城轨分公司，开始着共同的创业之路。

    公司在营销方面的不断突破，为人才成长提供了广阔空间。除了引进人才之外，他们还着力自己培养。项目经理郜祝民的“1+3”人才培养法效果良好，为公司输出了大量专业人才。一批年轻人在这里逐梦，收获希望。每次局青工技能比武大赛，盾构专业他们理所当然独领风骚，就连测量、BIM等专业也在股份公司系统内斩获不俗的业绩。一批人沉下心来学技术比奉献。张恒、邹泽泽、曾庆春、曹伟、李振洲等一个个耳熟能详的名字，成了全局员工队伍中的明星。公司副总工程师兼盾构管理中心经理姜学广不无自豪地说，如今，城轨分公司已拥有300多名专业盾构操作人才，拼搏在各项目上。

    名叫张转转的中铁四局城轨分公司杭州地铁6-6标项目部项目总工程师，没想到他与国内地下工程的泰斗级专家钱七虎院士成了“忘年交”。1月8日，钱七虎院士刚刚获得2018年度国家自然科学大奖，张转转立即在第一时间送去祝贺。张转转才32岁，他与钱院士因中铁四局杭州地铁过钱塘江隧道工程项目而结识、而合作。依托此项目，总工程师张转转的“朋友圈”里结识了浙江大学龚晓南院士等一大批国内顶尖地下工程技术专家，张转转还被吸收为杭州市地下工程专家库专家，这是城轨人勇于向一流技术迈进和不断追求的缩影。

    人才群体的迅速成长，成了揽活的金刚钻，为城轨分公司发展插上了腾飞的翅膀。公司形成了杭州、昆明、广州、南昌、苏州、郑州、福州等优质营销区域，建成了一批风险较高、技术含量高的工程，反过来又提升了企业美誉度，一项项优质工程成了营销的加油站和助推器。哪怕某个城市一共只有两个项目，他们也能逮住一条“活鱼”，今年初，福州市场的捷报就是如此。

    可喜的是，一批优秀管理人员在工程建设中脱颖而出，从走向项目管理乃至公司管理的岗位上，发挥自身特长的同时承担更多的发展职责。卢治仁、邬家林、崔振东、赵新华等等一大批人才都是杰出的代表。杭州地铁6-15标是地铁公司和数百家在杭州地铁施工企业公识的一块最难啃的“骨头”，就在著名的杭州东站周边，新建火车东站地铁站、机场路站及其之间的区间，仅杭州东站地铁站涉及到三个区块，分别为四层和五层框架结构。周边的道路全部要迁改，还要处理486根锚索，穿越机场公路快线。此外，各区块之间场地狭小，施工相互干扰，火车东站人流如炽，政府和社会各界关注。工程虽难，但在城轨分公司副总经理兼该项目经理邬家林看来，能把这么难、这样高风险的项目交给中铁四局城轨分公司来施工，是业主对中铁四局这个单位品牌信誉的充分肯定，也是对公司技术实力和管理力量的认可。目前，项目正克服困难，一步一个脚印向前挺进。

    文化引领希望

    重返杭州地铁市场以来，城轨分公司先后捧回“杭州地铁文明施工样板工地”、“地铁工程先进党组织”、“杭州市文明施工标兵、和谐共建典范”、“年度综合评比第一名”等荣誉标牌挂满了多个荣誉室。地铁土建施工的优异成绩，让业主充分认可“中铁四局”这块金字招牌，我局的地铁铺轨、电气化相关工程也在杭州市场捷报频传。

    2018年的一天，业主举办工地慰问演出，在城轨杭州多个地铁项目担任过党委书记的陈强与他们打招呼时，对方却说：论企业文化，你们中铁四局的水平让人刮目相看。他们甚至能随口报出《舞动山河》《薪火相传》等企业文化建设品牌。陈强说，我们朋友圈里转发的局企业文化建设成果，业主单位的领导们经常为我们点赞。

    文化引领发展，涉及到方方面面，包括幸福文化、管理文化等等，已被城轨分公司越来越多的人所共识。邬家林觉得，严格管理是形成新的城轨文化的必要手段。城轨分公司在发展过程中，人员来自四面八方的各个单位，涉及到局内外十多家公司，在四局文化的统领下，必须迅速融合，才能凝成一股强大的力量。

    从发展初期的“不论什么活都想干，抢到碗里就是肉”，到今天勇于承揽技术难度大、有重大影响力、能为企业发展增添新业绩的工程，是城轨分公司发展的逻辑必然。杭州地铁6-6标的双线贯通之前，虽然已去新的项目工作了，但原项目经理赵新华还是非常开心的。担任了这个标段的项目经理2年时间，他像精心哺育孩子一样，对所有重大节点工期了然于胸，有着道不尽的酸甜苦辣。

    经过这些年的发展，为公司尽心尽责的意识也驻扎到每名员工的心中。一天清晨五点，公司远程监控屏幕上出现了郑州某项目经理高强的身影，这个时间已出现在工地上的项目经理决不是个案，而是一个缩影，很多管理人才或普通员工都是如此。不用扬鞭自奋蹄的文化氛围已经形成文化自觉。

    追求显示担当

    有困难但不畏难。信心来自哪里？来自责任担当，来自认真的态度，来自技术的积累，来自对队伍的信任，来自业主的支持，来自方方面面的关怀。在克服困难、经受考验中，也有无穷的乐趣。追求的脚步一路向前，爱企业从爱岗位开始。

    时光回转到2015年元月20日，带着深深的关切，习近平总书记来到昆明火车南站考察。了解昆明火车南站规划、建设情况后，总书记非常关注换乘距离，并细心询问：地铁与火车站台之间远不远？乘客们下了地铁再上火车是否方便？ 其时，相距7公里的高铁南站与地铁1号线地铁支线已开工建设，原定工期比火车南站开通时间晚约一年。在此施工的城轨分公司昆明轨道交通一号线三工区，既感使命光荣，又感责任重大。经过不懈的奋斗，2016年元月24日，昆明市轨道1号线支线三工区工车站三个出入口顺利完工1站1盾构井2区间，总长1.96公里、总造价约4.7亿元项目主体工程告捷，比节点工期提前两个月，项目部仅用一年的时间就完成了过去接近两年的工程量，为站后工程施工（铺轨、装修及电气化工程）争取了宝贵的时间。

    曾几何时，杭州地铁，成为四局人心中的痛。2008年后，我局在杭州地铁市场经历了四年零五个月的市场空白，通过1600天的卧薪尝胆，2099天的辛苦耕耘，到2018年12月29日，城轨分公司一举承担14项地铁工程，合同总造价约93.75亿元。现在，中铁四局城轨分公司已成为杭州地铁市场上揽活最多的单位之一。2018年初，城轨分公司的项目获得有108家施工单位参与评比的年度综合评比第一名。2号线21标工地连续6个月全部获得第一名。多个项目持续在各条线的综合评比中名列前茅。对中铁四局这支队伍，业主从当初的“不想握手”到今天的“不愿松手”，一定要把他们留下来，参与杭州建设。

    城轨人不惧挑战，与中铁四局“勇于争先 永不满足”企业精神一脉相承。郜祝民就曾同时担任两个项目的经理，面对项目地处省政府办公大楼前、市中心等核心地带、受关注度高等特点，他团结带领年轻人一起奋斗。为了工期，他四个春节都是在工地过的，大年三十还带领大伙一起打混凝土，泵车坏了，就与大伙一起用小推车人工作业。就是凭着啃硬骨头的精神，城轨人在一个个项目中攻坚克难，勇往直前。

    成绩已然过去，城轨人将一如既往努力向前。2019年到来之际，梁超花了四个小时，给公司奋战在一线的每名项目经理打了个电话，感谢他们一年来的努力工作。梁超认为，心怀“国内一流和标杆”的城轨梦意味着什么？意味着要克服盲目乐观、不切实际的自信；去剖析组织结构、业态布局、区域发展的不均衡；去改进资源支撑、价值评价体系的不健全;去扭转明哲保身、对人负责风气的不正确；去克服规范化、标准化、信息化刚刚起步的种种艰难；去适应管理转型带来的种种变化。这需要大家同怀愚公之志，共尽担当之责，不驰于空想、不骛于虚声，才能阔步向前。为此，公司将直面外部环境的深刻调整和变化，面对涉及公司改革深水区、矛盾凸显期等一系列问题，以坚定的勇气和担当，强基础、补短板，调结构、促发展，思安危、保稳定，共同努力追逐大家心中的“城轨梦”。

    （黄河　孙鹏）

    施工中的杭州地铁5号线13标平海路站。　　　　　　（孙鹏　摄）