在我们的建设工地上，有许许多多夫唱妇随的“夫妻档”，许小龙和解晓腊就是其中一对90后“夫妻档”。他们先后参与了兰新高铁、南龙铁路、中老铁路施工建设，将10年的青春年华献给自己热爱的铁路建设事业，在祖国西北、东南、西南留下了他们的足迹。

    许小龙目前正在中老铁路元江特大桥项目部担任项目副总工程师，解晓腊担任项目综合办公室主任。元江特大桥位于云南省玉溪市元江县境内，是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩达154米，位居该类桥梁世界第一。

    元江特大桥建设难度、技术成果一直备受关注。 3号墩原设计建成后桥墩底部要承受约15万吨的重力，通过对桥墩底部进行地质勘探时发现，地底结构非常破碎，根本不足以承受如此大的重量，为此许小龙和他的团队不断优化施工方案，通过进行专家论证、方案比选优化，最终创造性地提出，由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案，在确保承重达标的前提下，有效减轻桥墩自身重量。这一国内首创的工法为类似地质条件的桥梁建设提供了“中国方案”。

    许小龙说：“干元江特大桥这种重量级工程，遇到难点会不停地思考解决办法，很多工作都靠熬夜去完成，技术压力和精神压力都很大，每每这时妻子都会陪在自己身边，给自己重新战斗的勇气。”

    妻子解晓腊，主要负责保障元江特大桥后勤生活及物资、车辆调配工作，对职工的衣食住行都亲力亲为。虽然在同一个项目部工作，每天能见到丈夫的时间很少。

    “作为筑路人的妻子，才会深知作为一名筑路人的艰辛，10个春夏秋冬陪丈夫走南闯北，和他一起为热爱的事业忙碌着，我觉得这就是我的幸福。”解晓腊说道。

    许小龙和解晓腊都认为：他们最大的遗憾是对父母和孩子的亏欠，家人的支持也是他们前进的力量，既然选择了喜欢的事业，即使再苦再累，一切付出也是值得的。

    目前，元江特大桥施工进度已完成80%，许小龙说：“希望我们修建的路让更多人回家的路更平坦顺畅、时间更短，等到退休时，我会带着妻子、孩子去走一走那时修过的路，看看那时住过的地方……”　　　（王有星）