不高的个头，黝黑的皮肤，瘦弱的肩膀，不苟言笑中却潜藏着温润的话语，这是赵星星给人留下的第一印象。从外聘人员到正式职工，从实习生到工程部部长，七年间，他在前行的道路上留下一串串坚实的足印，书写别样青春年华。

    盾构操作的“门外汉”

    彼时22岁的赵星星站在人生的分叉路口，毕业于工程测量专业的他憧憬着为国家建设出力的美好画面，但远在山西老家的父母却投了“反对票”。因是家中幼子，父母不忍他吃施工单位的苦，为他谋求了一份安稳工作，但最终还是没能拗得过他。拿着一张去往宁波的火车票，他来到曾经实习的二公司宁波轨道交通一号线一标项目部，成为一名外聘员工。

    作为二公司重返城轨市场的第一个工程，项目部承载着二公司员工的希望，但专业盾构施工人才储备不足却是不争的事实。加快城轨施工专业化人才培养步伐成为二公司的当务之急。一纸“导师带徒”协议，一顶安全帽，一身工作服，赵星星成为了一名盾构司机。

    面对全新未知的领域，虽然赵星星有过忐忑，但父母的不支持、外聘人员身份却在他心中种下努力的种子，他要证明自己并不比别人差。不足三平米的狭小空间，到处充斥着机械的轰鸣声，混合着泥土和泡沫胶味道的潮气是他的工作面。五乡西站至邱隘站区间全长1.02公里，为尽快熟悉业务，他白天认真学习盾构机推进技巧、做好数据记录和监测，晚上查询相关盾构机机型、参数资料和掘进参数控制方法，加班至半夜成为他工作的常态。工作的踏实用心，让他很快便可以自己独立操作盾构机，还因参加局青工技能大赛成绩突出，被破格转为正式员工。

    新岗位的锤炼

    渐渐，赵星星凭借自身努力对盾构机机型的理解和认知更加透彻，对于复杂地层的把控能力较为出众，慢慢成长为二公司盾构司机中的佼佼者。

    由于受地面结构影响，五乡西站无法满足盾构机下井吊装作业条件，盾构机难以定位。为降低后期全封闭空间负环管片拆除施工风险，施工过程中拟采用通用楔形管片半圆始发，这在是二公司历史上也是第一次。作为小组成员，赵星星主要负责始发过程中施工参数控制和施工过程中技术控制。始发时，他作为主司机操作盾构机，全程监控参数变化，顺利完成始发工作。作为重要课题成果，他参与的“通用楔形管片半圆始发施工技术控制”荣获国家级QC成果三等奖、安徽省QC成果二等奖、宁波市QC成果二等奖、局QC成果一等。

    随后，二公司又相继中标常州轨道交通一号线十三标、十四标，赵星星也成长为常州区域经理部的技术主管，身份的转变意味着责任的加重，但凭借肯钻研的“牛皮糖”精神，他先后攻克“全断面砂层盾构机掘进姿态的控制及涌水涌砂”、“被动铰接盾尾被卡脱困”、“小半径曲线掘进管片破碎”等技术难题，工作能力也得到区域经理部的广泛认可。

    在工作能力得到提升的同时，赵星星也当起了“师傅”。“技术水平不过关，工程质量是要受到影响的。”他总是这样严格要求自己和徒弟。正因为这样的工作态度，他和徒弟张驰获评二公司“明星师徒”。

    扛着责任前行

    2016年10月，为提升企业在城轨市场的专业化水平，二公司成立盾构分公司，此时的赵星星已成长为分公司工程部部长。由于分公司在建项目跨度大、人员分散的特点，担负着6个项目的盾构施工技术管理工作的赵星星，感觉肩上的担子着实不轻。   

    他在每个项目都设床铺，但凡遇到重大技术难题、重大节点等都可以看到他在现场忙碌的身影，确保每道工序都符合要求。在成都地铁八号线五标净东区间左线接收前一天，他从无锡坐12个小时的高铁匆匆赶赴蓉城，下了火车顾不上休息，就立即组织现场盾构施工技术人员，对盾构接收进行谈论部署。终于，300多吨的“大家伙”历经259天的不间断掘进后顺利进洞，这一刻，看着大家满身的泥渍，赵星星和同事们笑得比谁都开心。

    相比于现场技术管理工作，盾构施工现场的技术人员年轻缺乏经验是他面临的又一难题。“目前，二公司盾构施工现场技术人员平均年龄不足24岁，拥有三年以上工作经验的人员更是不到十分之一，在风险源众多、跨度如此之大的实际情况下，形势十分严峻。”赵星星充满着忧虑和焦急。为此，他以“导师带徒”为抓手，大力开展技术人员上讲台、专题技术分析课等活动，充分借助各类技能大赛等平台提高青年技术人员能力素质。

    如今，赵星星带领的盾构分公司技术团队先后攻克“盾构机过站及全封闭空间内二次始发”、“全断面泥岩地层小半径曲线管片上浮”、“富水砂卵石地层掘进过程中常压开仓换刀”等多项技术难关，累计完成盾构机始发30次，盾构机接收35次。　　　　　　　（吴松　高炼）