本报合肥讯　9月1日上午10时整，随着一根长5.15米、宽1.7米、高9.76米、重34.8吨的钢构件最后一道制造余量精切完成，由钢结构建筑公司承建的引江济淮工程淠河总干渠渡槽首件钢构件，在历经30天的日夜奋战后如期制造完成。自此,世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——淠河总干渠渡槽钢结构杆件正式进入批量制造环节，为下一步杆件吊装及渡槽按期建成通水目标奠定了坚实基础。

    引江济淮工程淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，淠河总干渠从引江济淮运河之上凌空而过，比引江济淮渠道高出30多米，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，形成‘河上有河’的立体交叉格局。

    淠河总干渠跨引江济淮运河桥梁采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计，总长350米，其中钢渡槽长度为246米，主跨跨度达到110米，总重约2.1万吨。由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，因此杆件制造及安装的焊接质量控制、杆件制造及安装的精度控制便成为本工程的重难点，特别是渡槽底部棱角焊缝通渠后长期处于水下，受水流横向冲击动荷载和温度荷载的影响，对焊缝成型的质量要求就更加严苛。

    项目总工程师杜伸云介绍，全桥外观如雕梁画栋，一派新桥古韵风貌，灯光系统采用外冷内暖，槽中水体与波纹板碰撞又形成水流涟漪。同时，桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。项目于2019年3月底正式开工。　　　　（李松　金悦）