本报无锡讯　“太湖隧道项目一直名声在外，我们此行的目的就是来学习你们 ‘四仓流水’施工的经验，你们可不能藏着掖着！”9月16日，苏州市交通工程建设管理处主任庄志强一行到二公司苏锡常太湖隧道CX-WX3标考察调研时打趣地说道。

    苏锡常太湖隧道是目前国内在建断面最大、水下最长的湖底隧道。工程位于长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，且施工穿越多处环境敏感区。若以传统方法分仓向湖中推进，既延误工期又浪费资源，同时由于推进里程过长，将导致部分湖域截断，湖水无法正常循环流动，极易引发太湖蓝藻爆发。如何在保证施工进度的情况下，降低施工对生态环境的影响，成为摆在全体参建人员面前的一道难题。

    通过反复考察和对比论证，项目部人员创造性地提出以湖底隧道四仓流水作业代替传统分仓推进的施工方法。该施工方法将施工段分为8仓的任务量，每四个仓为一个整体，以流水作业的形式将隧道施工由岸边向湖中推进。如此施工，既避免了因作业段过长导致湖水无法正常循环而引发的环境污染问题，又极大地缩短了工期，节约了成本。

    通过推行“四仓流水”施工模式，让项目部现有的资源得到了最大化利用，施工生产稳步推进，并且做到了对太湖生态的最大保护，实现了既保证青山绿水，又高效推进施工生产的目的。目前，该项目正在申请“四仓流水”施工专利。　（王昊　欧阳）