本报南宁讯　9月24日，在五公司南宁地铁5号线信息化控制中心，盾构技术负责人李志新正在对该线路秀灵路站——明秀路站右线盾构区间泥水平衡盾构参数进行监测。通过分析计算，该区间掘进参数正常，土体波动在合理范围内。

    南宁地铁5号线主线南起国凯大道，北至金桥客运站，线路全长20.2公里，均为地下线，设车站17 座。五公司南宁市轨道交通5号线02标土建8工区负责两站一区间的施工建设，其中秀灵路站——明秀路站区间总长度为1360.332米。该区间位于老城区，地上建筑物多为旧式条形建筑，建筑整体框架不稳定，常规的盾构法施工仓压波动大，对地表建构物沉降影响大。结合工程特点，经专家多次研讨后，决定在该区间采用泥水平衡盾构法施工。

    相对于常规的土压平衡盾构施工，泥水平衡盾构施工使泥水仓压力波动小，一般在 0.01至0.02兆帕之间变化，大大提升了地层的稳定。同时，泥水平衡盾构施工使盾构产生的泥水通过砂石分离系统处理后，分为泥饼和泥水，实现了废弃资源的绿色循环。

    在建南宁地铁5号线与既有南宁地铁2号线交叉点位于秀灵路站——明秀路站区间，最近交叉点距离仅为2.01米，是全国首个近距离下穿既有地铁施工的盾构区间。工程采用泥水平衡盾构施工，即在盾构开挖面的密封隔仓内注入泥水，通过泥水加压和外部压力平衡，从而确保了盾构区间与既有地铁2号线之间土体的稳定性。

    目前，南宁地铁5号线秀灵路站——明秀路站右线盾构区间已安全优质掘进325环，计划11月下旬右线区间洞通。（卢建建）