10月24日，中铁四局承建玉（溪）磨（憨）铁路5标元江双线特大桥2号墩身顺利封顶，标志着该桥下部结构全面完工，为主跨钢桁梁架合龙奠定了基础。

    玉磨铁路北起云南省玉溪市，南至中老边境口岸磨憨，总长508.53公里，其中元江双线特大桥为全线重难点控制性工程，大桥共有6个桥墩，最高的3号桥墩高154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一，该桥也是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，其249米的主跨也将刷新世界同类桥梁纪录。

    按照最初的设计，3号墩在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力，且断层和滑坡体较多，地质破碎，为此，经多方论证采用两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工方案，既确保承重达标，又能减轻桥墩自重，为类似地质条件的桥梁建设提供了借鉴。    （解晓腊　王有星　摄）