国内统一刊号：CN34-0038
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地处华南地区的粤北重镇韶关，尽管时令已经入冬，但山岭苍翠依旧，在蜿蜒起伏的群山之间的韶关市翁源至新丰高速公路工地上，呈现的是一片机器轰鸣的火热施工景象。
总投资128亿元的韶新高速公路，是韶关市首个采用PPP（政府和社会资本合作）模式的项目，对韶关融入珠三角城市圈、对接“21世纪海上丝绸之路”南线重要节点盐田港和惠州港具有重要意义。韶新高速公路由中铁四局作为社会资本方牵头人（中铁四局股权占比66%）投资建设，设计为双向六车道，主线全长83.261公里，设计时速100公里，设置桥梁16.213公里/48座，隧道21.718公里/9座、11处互通立交、2处服务区、2处养护工区、1处管理中心、1处停车区。
作为中铁四局目前在建的最大PPP项目，自2017年10月全面动工建设以来，来自一公司、五公司、电气化公司、机电公司、市政公司、物资公司、原重庆分公司的500余名参建员工和4000余名协作队伍员工在五岭山脉之间，逢山开路，遇水架桥，以心血汗水践行着“建设广东省最优秀高速公路、中铁四局示范工程和样板工程、运营维护成本最低项目”的目标和愿景。
奋勇争先
今年令四分部（五公司）项目经理刘春阳高兴的事可真不少：在中铁四局韶新高速公路项目总承包部2019年三次季度综合考评中四分部全部位居前三名；管段内的陈村大桥、古镇中桥等5座桥梁目前只剩防撞护栏施工，预计明年初全部桥梁就可进入交验环节。而且，四分部在总承包部保持着多项第一的记录：首个桥台锥坡、首个制梁场投产、首个桥面调平层施工、首个桥面系防撞护栏施工。
提起今年33岁刚刚担任项目经理的刘春阳，总承包部副指挥长王爱军最深的印象是“小伙子勤于思考、善于学习，四分部的微创微改搞得有声有色”。四分部桥梁较多，安全走行爬梯的运输安装都比较频繁，为保证桥面施工人员安全和便于在左右幅来回行走，刘春阳他们制作一种跨越桥梁左右幅的可拆卸行走的安全爬梯。这种爬梯采用轻质型钢组合焊接，底部装有转向滑轮，可前后左右移动，大幅度节省施工人员的往返时间。大垾洞隧道爆破掘进过程中会产生较大的烟雾灰尘，刘春阳和技术人员便沿二衬环向做起一道降尘雾帘装置，以水雾形式形成一道阻隔掌子面爆破后产生烟雾灰尘的水墙，1小时内就可以消散原先2至3小时才能消散的掌子面爆破灰尘。
平时，刘春阳也经常向广东市场施工经验丰富的六分部（五公司）项目经理甘海峰请教：2017年10月，大垾洞隧道出口段刚进场时工序衔接不畅，面对着是否需要更换作业班组的问题，刘春阳犹豫不决，甘海峰建议他及时更换，如今大垾洞隧道出口段左洞（1363米）、右洞（1310米）开挖初支已分别开累完成76%、77%。四分部还承担着四分部、五分部、六分部（均为五公司）管段的1192片预制梁生产。刘春阳发现原先预估的资源配置在实际生产时根本无法满足，这时他采纳甘海峰的建议，立即增加三十余套模板，一下子缩短3个月工期。目前，预制梁制架任务预计在明年6月底前就可全部完成。
从倒数第二到正数第一
每天，六分部项目经理甘海峰，从驻地到松山隧道排风斜井都要在崎岖蜿蜒的9公里施工便道上驱车半个多小时，而分部员工若是出去办事也需要开车来来回回绕上将近一个小时才能走出大山。
“刚毕业的大学生一开始听说韶新项目在发达的广东省，都争先恐后要来，然而下了高铁却越走越偏僻、越走越荒凉，难免有些失落，因为我们是全线唯一一个建在大山深处的分部。”年近五十的六分部党支部书记马晓对刚毕业的大学生初来乍到时的不适应看在眼里、记在心里。每周，马晓都会安排车辆按部门接送员工到距离驻地28公里远的回龙镇采购、理发，每半个月组织员工去翁源县城看电影，每月底还会召集大家搞一次集体烧烤聚餐；晚上不是太忙的时候，马晓会组织大家一起打球运动，缓解白天的工作压力。“这里的工作环境尽管偏僻艰苦，但目前为止没有一名员工辞职离职。”马晓对员工们的精神面貌感到很欣慰。
总工汪成竹的岳父患病住院，他回宜昌老家仅七天，便含泪告别仍在昏迷中的岳父和依依不舍的妻子返回分部。路基作业队队长单丰涛的脚部骨折后医生建议他回家休养，但他出院后放心不下现场，躺在宿舍的床上安排工作，脚伤稍好一些，便拄着拐杖、搬个凳子坐在路基上组织协作队伍员工干活。一号拌合站站长、退休返聘职工徐新春维修满是油污的地泵，从来不要一分钱加班工资。徐新春常说：“我是一名党员，对单位有感情。如今退休了，在城市里住不惯，我还想在工地上发挥发挥余热。”两年来，一号拌合站的设备尽管是从广东的其它收尾项目上调拨来的老旧设备，但在徐新春的精心呵护下未发生一起故障。
在总承包部2019 年三季度综合考评中，六分部在参与考评的九家线下分部中排名第一，获得奖励30万元。“2017年10月韶新高速开工时，我们前期选址建点和拉通便道比新丰县的五家分部多花了半年多时间，总承包部2017年四季度考评时我们是倒数第二。经过两年多的努力，目前，我们参与施工的广东省最长高速公路隧道——全长近8公里松山隧道的1.7公里排风斜井开挖支护已全部完成，转入正洞施工后又能多出四个工作面，施工进度必将大大加快。”甘海峰对分部的工程进度满怀信心。
搅拌站建在红线内
走进七分部（一公司）的拌合站，料仓、上料区、拌和区、钢筋加工厂都是全封闭的。“我们管段位于梅坑河一级水资源保护区内，当地人开玩笑地说，香港人民喝的就是我们这里流出去的水。为践行习近平总书记‘绿水青山就是金山银山’的科学论断，我们光驻地就选址了十几次。这不我们又在距离现在驻地17公里远的地方新建一座备用拌合站，以备现有拌合站拆除后使用。”七分部党工委书记陈会东指着建在匝道路基上的拌合站说道。
“2017年4月到7月，我们为驻地、拌合站、制梁场选址，每天顶着星星出发，伴着月亮回来，一手拿竹棍、一手拿砍刀，再带上当地村民自制的防竹叶青、红花蛇、银环蛇等毒蛇的驱蛇粉，三个月的时间里跑遍了方圆二十多公里范围内的山山水水。”工程部部长甘春雷回忆着分部刚进点时的艰辛。
鉴于地处一级水资源保护区，七分部配备3台洒水除尘车、2台环保除尘雾炮机、1台专业清扫车，与地方签订集中处理各类垃圾的协议。他们引进KEE生物转盘系统，将废水通过格栅井进行预处理，再净化排放至沉淀池，最后通过UV消毒池进行杀菌处理，有效解决驻地、试验室、拌合站等的污水排放问题。他们将收集的各级沉淀池水，用于罐车洗刷、便道洒水抑尘、结构物养生，特别是清洗罐车产生的污水，通过五级沉淀池沉淀后由抽水泵泵送至拌合楼再次用于拌合混凝土。施工过程中，他们将拌合站生产中洒落的混凝土、清洗罐车产生的混凝土废渣，通过砂石分离机分离后，将固体颗粒分离回收再利用。施工现场开挖出来的多余土、石渣分两部分处置，一是作为弃土外运至指定地点，二是作为土地复耕、回填备用土集中规整拍实堆放，待施工完成后及时回填。
“小”公司的“大”舞台
驱车驶进新丰县龙归镇，远远便可望见八分部（机电公司）管段内耸立的20余个高达50至60米的薄壁空心墩。“韶新高速全线共有52个薄壁空心墩，我们就占47个。我们的制梁场预制梁共1743片，也是全线最大的制梁场。”作为机电公司2006年成立以来体量最大（工程造价8.32亿元）项目的项目经理，方小明既感荣耀也压力巨大。
“目前，我们公司的机电设备安装技术方案评审，都是通过视频会议的方式解决。可是公司从没有施工过薄壁空心墩，没有承担过如此大体量的预制梁制架任务，所以公司总工程维国、技术中心主任孟志华每逢我们方案评审都会从南昌赶来，公司施工技术口各部门但凡到广东出差也都会到我们这里来看看。”工程部部长吴繁对机电公司给予的技术支持感同身受。八分部每周都组织专项技术培训，要求工程部部长、副部长、技术主管自己动手制作课件，针对薄壁空心墩施工方案、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》等内容，组织青年技术人员学习半个小时。
与八分部相邻的九分部（原重庆分公司）是韶新高速全线施工任务最重和原重庆分公司体量最大的项目分部（工程造价9.16亿元），管段内拥有21座桥梁的罗家枢纽互通立交也是全线最大的互通立交工程。为了安全优质地干好工程，九分部建立“轮值安全员”微信群，要求分部领导班子、生产部门成员、协作队伍负责人等加入。轮值安全员由分部领导班子（除项目经理）、各生产部门全体人员担任，原则上每人每天轮值一次。轮值安全员当日未进行班前讲话将对其处罚100元，即使班前有讲话但内容未记录、协作队伍人员未签字的也将对其处罚100元。
九分部还大力推行原重庆分公司今年年初制定的《首图制管理办法》，根据施工情况，每月制定首图实施计划，明确首图实施的分项工程名称、主讲人员、参与人员、实施时间等内容，要求具体负责分部分项工程的技术主管进行识图讲解，项目总工、工程部部长进行补充，协作队伍负责人和施工班组人员提出疑问建议，最终形成意见统一的技术交底或作业指导书。
总承包部的调度显示，截至11月底，总承包部开累完成施工产值52.25亿元，占设计总量的55.7%。其中，路基土石方挖方完成1598.4万米、填方完成1661.6方，分别占设计总量的92%、88%；涵洞完成11282.5横延米，占设计总量的92%；隧道开挖初支完成33616米、二衬完成29281米，分别占设计总量的72%、63%。
“目前，韶新高速全线线下工程施工任务完成已经超过三分之二，我们正按照局党委书记、董事长张河川提出的2021年7月向建党100周年献礼的竣工通车目标全力冲刺。”总承包部党工委书记邹贵宏对工程前景满怀信心。 （杨晨）
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