⇧鸟瞰合安铁路庐江轨道板场

⇧技术人员进行轨道板绝缘检测

⇧户外运板作业

⇧轨道板钢筋入模施工

⇧流水机组法预紧工位

⇧轨道板流水机组法生产线

⇧产业工人进行轨道板起重作业

⇧技术人员对轨道板进行3D智能检测

⇧产业工人进行轨道板水养作业

⇧轨道板混凝土浇注施工

    11月29日，中铁四局合（肥）安（庆）铁路庐江轨道板场圆满完成全线142公里50288块CRTSⅢ型无砟轨道板的生产任务，为合安铁路后续铺轨工作提供了有力保障，为2020年底建成通车奠定基础。

    合安高速是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道——京港台通道的重要组成部分。建成后，合肥到安庆的时间将缩短至40分钟，对于完善长江经济带区域路网布局、带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。

    CRTSⅢ型无砟轨道板与“复兴号”列车组并列为中国高铁取得重大技术突破的核心产品，是具有我国完全自主知识产权的高铁产品。与以往引进的日本CRTSⅠ型双块式轨枕和德国CRTSⅡ型板式相比，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效较高等优点，可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁，已被列为中国高铁走出国门的“拳头产品”。近年来，在郑徐、京沈、昌赣、商合杭、合安等高铁建设中得到了广泛应用。

    庐江轨道板场以打造“绿色、智能、高效”的轨道板制造基地为使命，成立“刘玉波创新创效工作室”，积极开展科研攻关活动。该板场采用国内最先进的流水机组法生产线，在工程建设信息化和施工智能化领域走在国内前列。

    在科研领域，该板场立足国家铁路集团立项的《CRTSⅢ型板式无砟轨道智能建造技术及成套装备研究》重大科研课题基础上，承接了《CRTSⅢ型无砟轨道板智能制造关键技术研究》这一子课题，这是国家层面对高铁技术系统化总结的重要一环。开创的《CRTSⅢ型无砟轨道板快速检测新技术研究》《CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工技术研究》两项科研成果被中国中铁股份公司评定为国际领先。

    在QC领域，该板场技术团队经过长期实践总结，最终从反拱设置、混凝土配比、蒸汽养护等6个方面，将轨道板翘曲变形控制在±0.3毫米以内，远超于国内±1毫米的设计标准，从而在施工角度找到了解决轨道板翘曲变形这一世界性难题，填补了我国高铁轨道板预制技术的空白。

    由此开创的QC成果《提高CRTSⅢ型无砟轨道板翘曲变形合格率》《提高CRTSⅢ型无砟轨道板张拉一次性合格率》，分别于2018年在新加坡召开的第43届国际质量管理大赛和2019年在日本举办的第44届国际质量管理大赛上斩获金奖，连续两次登顶国际建筑业“质量奥林匹克”巅峰，在国内建筑行业绝无仅有，也是中国高铁技术获得国际认可的重要标志之一。    （许国　徐华　义勇　摄）