连镇铁路正在进行联调联试。　　　　　　　　　（刘创辉　摄）

    12月16日，随着连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路连云港至淮安段通车。该铁路作为国家重点基础设施建设项目，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，具有京沪高铁辅助通道的重要功能。

    其中，连镇铁路3标是四公司代局指，南京分公司、八分公司、电气化公司、物资公司共同承建，正线全长20.85公里，包含路基3.9公里、桥梁3座、箱梁预制架设1009孔以及淮安东站等施工任务，中铁四局人助力500余万淮安人终于圆了畅想已久的“高铁梦”，让淮安开启高铁新时代。

    用竞赛助推施工进度

    12月16日，与连镇铁路同步交付运营的还有淮安东站综合客运枢纽项目，是江苏省规划的四大铁路枢纽之一。如何在14个月的有效工期里完成站前广场、地下空间工程装饰装修、市政配套工程等20亿元的施工任务，这是连镇铁路3标参建人员面临的重要挑战。

    “工程是2018年9月份开工的，最难的地方是站前广场和地下空间工程，一个占地面积达5.7万平方米，一个是目前华东区域最大深基坑。刚开工的时候，项目部就制定了劳动竞赛计划，建立以日进度为单位的问题库，除特殊情况外，要求今日事今日毕，形成了工资与绩效挂钩、目标与任务分解、资源与措施配套、责任与奖惩兑现的模式。”项目党支部书记孙伟强介绍道。

    一年来，淮安东站综合客运枢纽项目部施工现场始终处于大干局面，现场常常是塔吊林立、百台凿除设备、千人会战的场景，全年日产值记录不断刷新，最高峰达到1900多万。开工以来，对完成节点工期目标的班组奖励共59.8万元，对未完成节点工期目标的班组罚款17.6万元。

    在连镇铁路3标的其他工点，也相继组织开展劳动竞赛活动，每月评选先进单位、先进集体及工地之星，及时兑现，颁发流动红旗。自2015年开工以来，连镇铁路3标工程建设进度始终保持全线第一。

    用创新提高施工标准

    “不仅要高速建设，更要高质量建设。”在2015年的连镇铁路开工动员大会上，连镇铁路3标经理部指挥长王希勇就提出了高质量建设铁路的目标。

    连镇铁路3标积极探索建设的小型预制构件厂，承担了管段内桥梁、路基附属工程的遮板、栏杆、盖板等预制生产任务。在施工中，不仅引进具有自动高效、安全可靠、操作简单等特点的预制构件自动化生产线，还自主研发“五定两脱”工装。“五定”新型工装有效固定钢筋骨架在模具内的位置，确保模具在振动过程中预制构件保护层的厚度，提高成品构件质量，延长构件的使用寿命。“两脱”工装使每200套的脱模时间由原来的2.5个小时减少至1.5个小时，基本杜绝成品构件缺棱掉角的缺陷，提升了产品品质。此举得到中国铁路总公司的赞扬与肯定，在全路推广应用，还获得江苏省总工会的高度评价。

    此外，该项目部自主研发的桩头环切工艺、墩台身盘扣式脚手架、承台接茬面凿毛、墩身护面钢筋定位钢胎具等6项工艺工装，大大提升了施工质量和标准，被南京枢纽指挥部推广应用。三维生态柔性边坡防护施工工艺工法为局在中国铁路总公司2018年下半年施工企业信用评价考核中获得科技创新方面加分。

    用花草装点绿色工程

    即使现在已经是12月份，但淮安东站的站场路基两边依然有盛开的鲜花，这是该项目部按照“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化原则打造的绿色生态线。

    在路基边坡种植花草是该项目部在施工中响应“绿色施工、美化环境”的一项举措。“通俗地说，就是绿化时没用传统的砂石土，而用一种新型环保生态袋，里面掺杂种植土和有机肥，确保了满足边坡植被生长条件，又避免了尘土污染。从策划进行边坡施工到现在初显成效差不多有一年时间，期间根据苏北气候、当地土壤、地势坡度对种植苗木进行了调研。”经理部总工程师刘冯说道。

    现在淮安东站站场的边坡上，共植草256平方米、喷播草灌6.4万平方米、灌木约41.2万株，其中还有金鸡菊、麦冬草、迎春花等不同类型的花，保证四季的边坡上都有鲜花盛开，植被生长态势良好，环境绿化效果好。

    自开工建设以来，该项目部在绿色环保施工上狠下功夫。在工地配备了雾炮机、洒水车、高压水枪等设备，生产、生活区用水经过三级沉淀后排放至污水处理站，经污水处理站处理后才外排，部分重复利用于区内洒水降尘。项目部多项举措，做好重重防护，如对于路基边坡和桥梁区域绿化进行专项设计、表土集中堆放时采用绿网覆盖、弃碴场遵循先挡后弃原则等，让工程施工更加“绿色”。　　（四宣）