张吉怀铁路茅溪河特大桥施工。　　（刘陈涛　摄）

    3月23日，张（家界）吉（首）怀（化）高速铁路二标项目部（一公司代局指）的隧道、特大桥、路基、箱梁架设等工序全面开工，2000余人投入火热的施工生产大干中去。目前有200余个工作面同时施工，每天产值200余万元。

    攻坚克难保进度

    “标段内所有隧道都是剥蚀中低山地貌，也就是喀斯特地貌。每个隧道施工的难度都很大，尤其土峪隧道，几乎所有不良地质在这都有，每掘进一米都感觉迎来了一次阶段性胜利。”项目部常务副经理刘武生说道。

    因隧道以剥蚀构造低山为主要地质，破土动工时，第一次爆破就有一块大约9米见方的风化岩落在洞口，还没开工就面临停工。项目部立即召开专题会，成立技术攻关组，一方面对隧道地质情况进行勘测，另一方面制定施工可行性方案。通过勘测，隧道洞口表层多覆盖4米至7.5米不同厚度的块石土，为确保隧道正常施工，二分部成立排险组，对山体危岩落石进行人工排险，在洞口上方设置一道被动防护网，技术攻关组研究制定破碎锤开挖法，方才实现隧道施工安全推进。

    土峪隧道长1165米。进洞300米后，垂直的岩溶管道、裂隙及各种充填、半充填溶洞，和占比90%粘土夹块石让隧道变成了“花果山”和“水帘洞”。随处可见的溶洞和顺着岩层留出的水四处流淌，耳朵贴在溶洞旁能清晰地听到地下河流水的声音。这时有两个选择，一是按照施工组织继续施工，二是及时上报设计单位进行变更。按照施组施工会影响地下水系，改变自然生态；上报设计单位，则可能工期滞后影响隧道节点进度。经过权衡，项目部还是选择后者，通过技术攻关组多天的现场论证，在隧道内建起1座长16米的涵洞，处理55个溶洞，确保地下水系走向自然，历经21个月实现隧道顺利贯通。

    科技创新降成本

    “施工现场也很标准，感谢一公司和张吉怀项目部，也是各公司学习的榜样。”“张吉怀铁路项目部对标准化建设起点高、要求高，现场规范，提出表扬。”2018年8月2日，时任局副总经理刘勃和副总经理、总工程师伍军对全体参建人员不吝赞美之词。

    隧道是全标段控制重点。为确保隧道施工安全，项目部加强II级工装配套，每个隧道配备常规的9条生产作业线，自主创新新型二衬台车、新型分窗布料系、3D全断面扫描仪等新型设备，成立控制爆破技术攻关和管理小组, 优化光面爆破的设计参数、周边眼装药结构、装药数量和开挖台架结构设计。通过新技术应用分析，各洞口平均线性超挖由原来的平均40厘米降低至10厘米左右；喷射混凝土超耗数量由150%降至90%，火工品数量平均每米可节约135元；开挖循环时间由每循环24小时降低至每循环16小时，初步估算每米可节约5000元左右。隧道施工水平得到极大的提高，为项目部成本控制起到决定性的作用。自进场施工以来，项目部迎来业主、中铁四局组织观摩达20余次，得到一致好评。

    严抓环保获锦旗

    “这里太美了。我们是来搞建设的，只能把这里建设得更加美好，一点都不能破坏。在我们的管段内还有世界大鲵自然保护区，一点点污染都能对它们造成毁灭性的打击。”项目部党工委书记张毅进场时便在心里立下建设绿色工地的目标。

    湖南张家界是享誉海内外的旅游景点，对环境保护工作要求高。施工期间，产生的污水哪怕有一点没处理好，对自然保护区的动物来说就是灾难性的。

    为同时做好环境保护、施工生产，项目部对施工过程中的废旧物资通过3D建模基本做到工完料净，用不完的当天就带回驻地处理，但污水不好办，混凝土养生需要水，生产生活也需要用水，还有湘西北雨水也多，落到工地上，再排出去，进入河道，也是污染。最好的解决办法，就是在每一个工地、每一个分部驻地铺设污水、雨水收集管网，然后再建一个临时的污水处理厂，通过管网把污水全部送去处理达标后再排放。为此，项目部在施工管段内累计建设3个小型污水处理厂，铺设36公里的排污管线，基本做到不让一滴未经处理的水进入大自然。

    “我们还给当地村民免费修了一条水泥路，把路修好后，项目驻地的村委会专门给我们送来了一面锦旗，说我们干了一件利民的大好事。”项目部工会主席刘少学拿着锦旗开心地说道。　　　  （韩新亮）