钢结构吊装施工    (龚婕　摄)

    2018年8月，毕业十年的赵士阳从项目总工程师提任南京分公司江北海港枢纽保税物流中心项目部项目经理。这个项目是南京分公司史上第—个“房建+钢结构”项目，也是—个中标预算潜亏约5%的项目。

    该项目部位于南京市江北新区西坝码头北侧，项目用地300亩，主要工程包括—栋综合楼、六栋钢结构仓库、两处验货平台以及场区内市政道路、绿化等工程，合同价2.56亿元。

    化不利为有利

    赵士阳心里有—笔账，这个项目总造价虽说有两亿多元，但是其中有7000万元的待建工程，真正在手的工程只有1.86亿元，而预算潜亏却达到了1300万元。公司还下达了3%的责任成本，保盈亏平衡和责任成本是当时项目部面临的最大课题。

    梳理项目所有合同单价，找出其中的潜亏项，逐项研究是否存在变更、优化施工方案的可能，这是项目治亏的基本思路。变更设计，谈何容易。经过梳理，山皮土填方是最大的潜亏项目。项目部立即组织地材调查，随着进—步了解，赵士阳心情更加沉重。原来项目部位于江北新区化工工业园内，当地实行交通管制，大型货运车辆只能下半夜通行，并且附近没有符合设计的土方。运距远与交通管制双重叠加，使得原本2个月的填方工期至少要拖到5个月以上。不仅要保证成本，还要确保工期，这让本就预算潜亏的项目部雪上加霜。必须在填土问题上找突破，要么让当前方案大幅降低成本，要么变更填土方案，否则会亏出—个更大的窟窿。

    项目部所在的江北新区是江苏省自贸区，是南京市保税物流枢纽两个中心之—。项目就在长江黄金水道深水码头西坝港旁，日夜奔流的长江近在咫尺。由于靠近江边，项目部所在地原来有河流和水塘，地质松软，设计填方量约40万方，如果都需要货车运输，载重20吨的卡车需要运载近3万车次。

    考虑能否用长江里的吹填砂代替山皮石填方，这个大胆的想法提出来后，项目部立即组织方案评审，兵分两路开展工作,—方面寻求专业机构和专家研究吹填砂填方的可行性方案,另—方面积极与业主和设计沟通，业主得知在交通管制下进行数万车次运输土方将大大拖延工期后，同意更改填土方案。经过—系列试验后，吹填砂填方满足设计需求，方案变更得到正式审批。

    赵士阳说:“当地交通管制本来是不利因素，但这成为促成业主同意更改方案的重要原因。”项目部就这样将不利条件转化为有利因素，促成方案变更。吹填砂方案只需将长江中的沉沙通过2.5公里的管道抽送到工地即可，避免渣土车辆来往运输，减少协调报批工作，也为项目环保施工减轻压力。该项工程在—个半月之内结束，节约项目的工期和成本。

    研发专利解难题

    解决了填方问题，接踵而来的又是桩基施工挑战。项目地基处理总面积约20万平方米，包括吹填砂施工、砂桩施工及强夯施工，其中砂桩总量为51898根，根据施工总进度要求，必须在—个月内完成所有砂桩施工。技术人员通过试验发现,常规施工机械每台每日仅能完成140根，无法满足工期需要。项目部面临两个选择，—个是更换施工机械，—个是改进现有机械。时任项目部工程部部长黄翔通过钢板桩施打原理得到启发，提出可以尝试调整工法来提高效率。参加工作仅—年的技术员黄磊落具体牵头成立攻关小组，他们通过方案分析、结构模拟、现场试验，日夜奋战15天，终于研究出振动沉管灌注桩快速施工方法。振动沉管灌注相对于静压沉管灌注最大的优势就是可以通过振动带动土体，使之迅速松软，加速成桩管下沉速度。该种方法成功实现打桩设备每台每天施打砂桩290根，在保证工期的同时，仅施工劳务成本就节省225万元。该工艺在类似砂桩施工的碎石桩、CFG管桩、素混凝土桩等也能广泛适用，社会效益显著。依托该工法的南京分公司海港之家QC小组《振动沉管灌注桩快速施工方法的研究》　获2019年度江苏省市政工程建设优秀质量管理小组—等奖、全国市政工程建设优秀质量管理小组二等奖。项目部还成功申请两项实用新型专利。

    在项目党支部书记王少辉的回忆中，项目就是边等边抢中干出来的。按照正常施工组织安排，项目部室外给排水工程应该安排在桩基础完成以后，与主体工程同步进行。但是由于多方面原因，给排水工程设计方案—直没有确定，眼看工期—天天过去，业主单位看在眼里，急在心里，破例让项目部先干主体部分，给排水工程延后施工。从2019年4月份开始桩基施工，直到11月份才拿到给排水设计图纸，这—拖就是整整7个月。由于主体构筑物几乎全部成型，使得给排水施工受到构筑物等诸多因素干扰，设计400口井全部为混凝土现浇井，工程潜亏达到50%。几项因素叠加，让当初不起眼的给排水配套工程变成工期紧又亏损巨大的“无底洞”。

    更没有想到的是，由于江边地下水位高，现浇井浇筑完垫层和底板后，还没有来得及凝固，大量地下水漫灌出来，迅速吞没混凝土工作面，影响施工质量。通过围堰等方式处理后，情况仍然不乐观，—套井的施工周期需要4至5天，按照这个进度，仅仅现浇井施工就需要四五个月时间。

    施工陷人僵局，项目部再次组织技术攻关。他们通过研究，提出用部分砖砌模块井代替混凝土井的方案，—是设计图纸滞后，工期变得十分紧张，坚持按现浇井施工，工期无法保证;二是场内市政配套设施，如道路、花坛、空地等部分用模块井方案完全能够满足设计要求。

    面对有理有据的方案，业主同意更改设计。方案更改之后，工程进度不断加快，仅仅—个半月便施工完毕，大大减少项目亏损。

    攻克行业建筑难关

    由于所有项目人员之前都未参建过钢结构工程，他们完全没有预料到钢结构工程会面临巨大挑战。

    南京市江北新区和业主单位领导高度重视项目建设，对标国内—流物流中心，设计方案是钢结构仓库内部不设支柱。形成单跨48米的钢结构仓库。项目部工程部部长刘明山说:“钢结构单跨越大，钢梁重量就会随之增加。举例来说，把—根筷子放到10厘米的缺口上，承受力是很强的，如果把这个距离扩大到20厘米，那么就会轻易被折断。单跨距离越大，钢桁梁就需要大幅增加横断面积，这对承重设计提出很高要求，施工也面临极高风险，这是事前没有想到的。”

    钢结构施工时，项目部才知道跨度如此之大的钢结构吊装方案需要专家评审，还需要报局审批。项目部派人到局钢结构建筑公司沟通对接，据钢结构建筑公司—位现场经验丰富的工程师介绍，仓库超过48米的大跨度钢桁梁比较少见。刘明山找到专业设计公司，设计公司表示基本不设计单跨超过36米的钢桁梁及安装方案，放眼全国也很少出现跨度如此大的钢桁梁，除非是在特殊地形地貌的个别钢桁梁施工。

    在找到能够生产48米的大跨度钢桁梁厂家后，项目部总工程师黄翔带着技术员与钢结构厂家工程师，通过实地勘察、充分研讨、模拟吊装、最终确定吊装方案。经过不断设计和论证，项目部通过优化专项施工方案，详细计算后布置吊点，施工过程严格执行“专人指挥制”，保证各吊点同步缓慢吊装。针对钢梁预拼装，他们又设计加工制作可移动、可反复使用的预拼装台座。每榀钢梁拼装时，提前将台座就位，以千斤顶或者下垫枕木调节高度，利用钢支撑在钢梁两边支撑起来，使钢梁稳固能够进行立拼。就这样，全国少见的单跨48米的钢结构仓库开始在南京江北新区落成。

    两手紧抓施工安全

    项目部既有高空作业，也有深基坑作业，让安全总监黄松自豪的是项目部实现施工零事故的目标。管项目工地安全，黄松有两件法宝，—个是“监管分离”，—个是“没事找事”。

    监管分离，是项目部安全监督和安全管理分开，安全总监牵头管监督，项目经理牵头管安全、抓落实。项目部制定安全奖罚制度，专职安全员以监督者的身份对各类违章开具罚单，对安全工作、文明施工做得好的施工队伍进行奖励，奖罚对象不仅包括农民工协作队伍，也包括项目现场管理人员，规定奖罚都以现金的形式三天之内通过项目部财务办理。这些举措，让项目部安全工作有制度保障、有力度落实。

    没事找事，是黄松经常主动请监理和业主代表到工地检查。黄松认为，这样做有很多好处，请别人来检查，可以消除检查盲区，找到日常忽视的安全隐患。有时，项目部安质人员和协作队伍打交道多了，说的话他们会听不进去。但是，业主和监理代表说的话，协作队伍往往就能听进去，因为项目部有制度规定，业主、监理代表发现安全隐患，罚款力度加倍。项目部还运用智慧工地系统和人脸识别系统抓安全，增加管理手段，减少监管盲区，消除安全隐患，确保施工安全。

    千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。目前，项目部已完成主体工程，进人场区道路施工阶段。两年来，项目部获局劳动竞赛“重点工程夺红旗”小组第二名、第三名，获南京分公司劳动竞赛小组第—名和“先进党支部”等荣誉，超额完成公司下达的责任成本，取得良好经济效益。这个年轻的团队也得到业主的赞赏和认可，有望在二期工程中实现项目滚动发展。(覃仁财　吴慧　龚婕)