■散文/○梁培培

    习近平总书记曾说过：“一个国家有造梦的可能，才有欣欣向上希望，一个少年有梦追逐，才是青春正当时。”

    有一个梦，一群人坚守，一代代传承，历经近百年；有一段路，从建造之初，到通车运行，凝聚多人心血；有一种精神，从懵懂无知，到铭记于心，走过岁月变幻。关于梦想、传承、担当，有这样一个故事，他用自己的方式诠释一个四局人的青春情怀。

    “你看现在《铁道建设》报办得多好，不仅内容丰富，而且彩版设计特漂亮，比我们那时候好太多喽！”已是耄耋之年的陈老坐在轮椅上，推着老花眼镜欣喜说道。陈老，全名陈友川，是老一辈铁路建设者，把一生都奉献给了四局，他喜欢晚辈称呼他“四爷爷”，也喜欢听关于四局的故事。

    “铁四局以前叫铁道部华北铁路工程局，再往前，就是其中几家队伍合并了，抗美援朝铁路工程总队就是重要队伍之一。抗美援朝那会儿，我正青春，满心壮志、满身豪情，我们一边补给军需运输，一边战斗，整整三年，用血肉之躯筑起一条‘打不烂，炸不断’的钢铁运输线。现在四局发展迅速，项目遍布海内外，规模大得很呐！”说起四局，陈老格外精神。

    四局人先后成功修建兰青、宝成、成昆、枝柳、皖赣、京九、西康、西南、京秦、青藏等65条铁路干线，参与越南、坦赞铁路援建。改革开放后，参加武黄、沪宁、合宁、沪杭、京珠等高速公路建设达1780多公里，承建上海、广州、深圳、北京地铁工程和武汉、天津轻轨工程。同时积极拓展海外市场，在21个国家和地区承建铁路、机场、公路、水坝、工业厂房、民用建筑等工程100余项，打出了自己的“拳头”产品。

    陈老前后参与国内十余条铁路建设，他给我们讲述关于宝成铁路的参建过程。宝成铁路是新中国建设的第一条沟通西北与西南地区的山岳铁路，也是全国首条电气化铁路。北起宝鸡，穿越秦岭后，南至成都东站，全长668千米。当时生活环境和自然条件非常恶劣，没有先进的机械和设备，施工全靠人力。可越是条件艰苦，越能激发人的斗志，陈老编写好设计施工方案，背着大麻袋运送砂石料，晚上睡在山洞里，一次又一次被塌方、泥石流的噩梦惊醒。

    “那是我参加过条件最艰苦的项目啊！但正因为艰苦，磨练出我坚韧的意志、乐观的精神，从此以后，生活中不管遇到啥，我都能从容面对，有效解决。感谢中铁四局！”陈老说这话时，我看见他眼神里有光，如星火一般，璀璨、闪亮。