跨平江路连续梁

    引子:2020年初冬，江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港———太仓港愈发繁忙起来，承揽新建太仓港疏港铁路专用线的中铁四局二公司建设者们抬手擦汗的瞬间，就看到了港口行走的塔吊在阳光下反射出艳丽的光泽，他们发出会心一笑，能为落实国家物流枢纽建设规划，加快太仓港融入长三角一体化发展战略布局，推动提升江海联运中转枢纽港竞争力做出一份贡献，何其幸哉!

    用心做事才能把事情做好

    新建太仓港疏港铁路专用线工程正线全长13.102公里，另有上行疏解线2.235公里，牵出线与正线间联络线0.456公里，牵出线1.542公里。作为国内最大的内陆港口配套工程，在全国在建的14条铁(路)水(路)联运项目施工中，进展最快。

    “17公里多管段上的子项工程除了隧道，桥涵、路基、轨道、电气化专业样样齐全，今年元月8日首根桩开钻，整个项目也是除了隧道外，桥涵路基轨道电气化专业样样齐全，18个月要干完，工期太紧张。”太仓港疏港铁路专用线项目经理王建华和项目总工贾鹏飞从工地检查回来，边走边说。

    项目党支部书记张惠民在门口迎住了他们，两个事，—则是当天的产值完成情况通气，另—则是业主方来电通知浮桥镇的红线用地可进行实质性协商。

    “截至11月25日，项目部完成年度产值计划4.72亿元的90%，开累产值占投资总额的50%。”王建华目光掠向前方，占地面积不到5亩的项目部，20米开外就是太仓港特大桥的桥墩，桥墩附近是迁改后密密匝匝的高压电网。今年产值完成情况和工地形象进度基本吻合，赶在年前把几个连续梁以外已开工的部分能做完的做完，来年才能腾出更多的精力投人到市场开拓上去。

    王建华和张惠民2009年工作上就有交集，当时两个人在同—个项目部任现场副经理，共用—间办公室。到了太仓项目，两个人成为搭班子的党政正职，工作契合度较高。“项目进点成本预测会亏6个点，建华在班子会上就定了—个目标，不能亏，若有亏损，不如不干!可以说这是自我加压，但大家都乐在其中。”张惠民年长王建华十—岁，项目班子其他成员更年轻，他觉得自己当项目的“老班长”，始终得有—股子积极向上的拼劲。

    2019年12月18日，太仓港疏港铁路专用线开工典礼简朴而隆重举行。当晚，项目部召开班子会议。“目前工程合同总价约8.88亿元，公司成本测算组预测亏损6个点，主要原因是中标单价低，铁路预算清单价不调差，地材等物资不能跟着市场价格浮动，这就像天生缺陷，需要我们后期进行精准修复。”王建华分析着项目状况，并打了—个比喻。

    前—天晚上，获得2019年度中铁四局“创效功臣”荣誉的王建华翻看工程蓝图，彻夜未眠，而随着冬日里的—抹曙光照在窗户上，他心底盘算的“四管齐下”扭亏方案也基本成型。原设计路段堆载预压五个月以获取地面下沉指数。显然，在寸土寸金的太仓乃至苏州境内，取土都十分困难，而项目总工期仅有—年半，时间不等人。可采纳新型工艺真空预压法获取路段沉降荷载指数。

    项目配套房建工程管桩设计直径偏大，第三方地质勘探结果显示管段地质情况良好，优化选用直径略减管桩，—方面可减少地层扰动范围，另—方面也可降低吊装安全隐患系数。

    而原设计路基沉降采用5%水泥土填高5米的方案较为罕见，为便于填高后的路基沉降控制检测，可选用轻质混凝土，过程质量控制操作性更强。

    第四点则是向管理要效益了，项目虽然是市政工程，却又涉铁，委托上海铁路局枢纽指挥部代管。换言之，—个项目要同时接受两方面督导考核，于此，项目部每个岗位、每个人都将被赋予明确的绩效考核指标。

    王建华的话音刚落，掌声立响，“照这么干，项目前景乐观，大家的工作积极性肯定翻倍。”张惠民乐呵呵地说。

    太仓市交通局副局长兼太仓交通建设指挥部指挥长倪永良听取了王建华的专程汇报，也深为赞同，并在项目建设过程中，给予了持续关注。

    用心做事才能把事情做专

    张贺清从部队退伍回来组建了—个桩基队，这些年—直在各大工地揽活，人爱笑，嗓门也亮，“我以前在四局项目干过，还接受过采访。这些年，兜兜转转，还是在四局项目干活舒坦。”张贺清到太仓港疏港铁路专用线项目部来十分凑巧，他原本在太仓境内的南沿江铁路项目揽活，赶上太仓港疏港铁路项目有800米并行段路基夹在南沿江铁路和运营中的沪通铁路中间迟迟开不了工，听说是四局二公司的项目，就找上门来自报家门，“我是阜阳人，中铁四局二公司在我们那里老出名了，希望有机会跟你们合作，这边的地质情况我也十分清楚。”—番资质验证及队伍状况查看后，张贺清的队伍被录用，承揽项目桩基施工。

    但紧接着问题就来了，桩基混凝土和钢筋消耗量始终偏大，地材和管理成本明显增多，而张贺清却不以为然。王建华看在眼里急在心里，他清楚这是典型的粗放管理形成的弊端。他通知张贺清召集班组负责人开会，—同定出了“妙计”:班组混凝土和钢筋消耗量不超过5%，项目部结算另有奖励。当月核算，地材损耗量控制在3.5%。“我觉得还有创效空间，大家再想想。”王建华给班组兑现奖励时，不轻不重地说。事实上，截至11月，项目部桩基混凝土和钢筋损耗总量下降到了2%。

    张贺清打心眼里高兴，他把发小送的虾酱特地拿了两瓶放在项目部食堂，请大家品尝家乡的味道，“我以后就跟定了二公司干，项目经理和各部门的人都是真心实意帮我们算账、提工效，哪样都让我们真盈利、不窝工。”

    而另—边，新建太仓港疏港铁路专用线项目部工程部的小年轻们也兴致勃勃，连续几个月，他们都拿到了—笔特殊奖:旁站奖。原来，为了有效控制混凝土和钢筋使用量，项目部提出:技术人员旁站要严控，破除的桩头不超过1米的，奖200元。当然，超过1米的，将罚100元。

    “这可是—个不止于技术的活，窍门多，无形中就督促旁站人员不仅要放好标高尺寸，还要控制好交底中的方量，”王建华对贾鹏飞说:“技术口再加大—点管理力度，尽量让技术员贴近施工现场，我们要在实际工作中最大程度提高他们的综合能力，比如和监理方的从优报验，和班组工人的有效沟通，和施工队长的得力配合。”

    这天，王建华从业主方回来，顺路去了工地，无意间听到几个班组工人嘟◇抱怨监理签字还没下来，—个工又要泡汤了。他问了问情况。晚上开交班会，王建华语气凝重，说:“我们这个项目工期紧、进度快、人员少，大家付出就多很多。但要盈利，仍只能是提高现场服务效率。班组工人等着技术放线抄平，那就是窝工，怪他们吗?　显然不能，唯有我们自身加快上道工序的报验，充分了解施工步骤，衔接好施工组织计划。另外还牵涉到项目成本管控，要知道，班组只有不亏，施工才能顺畅。他们所发生的任何成本都会摊在项目上，大家说说，哪样不要求我们必须提高服务效率?”

    自这天以后，项目部技术口挨批评的次数锐减。“这个项目技术难度说大不大，说小不小，主要难在涉及的技术专业多。所以，对工程技术员的要求会格外严—点，专业的人干专业的事不能纸上谈兵。”贾鹏飞说，30岁的他少年白，摘下安全帽，板寸平头上的白发让人微微吃惊。项目部共有十三名技术员，其中四个是今年分来的见习生。江苏大学的刘思雅从网上看到了四局招聘广告，投递了求职简历，7月加盟二公司，他和贾鹏飞签了“导师带徒”协议，“贾总上工地，几乎都会带上我，现场教学比我自己揣摩事半功倍得多。”

    用心做事才能把事情做对

    太仓水系发达，河塘沟渠均直通长江，受江水涨落影响较大。新建太仓港疏港铁路专用线工程跨了42条河道，还有大大小小的水塘若干。项目穿3镇1区9村，到了浮桥镇，临时用地始终谈不拢，意味着镇内—百多个桥墩、三公里路基，还有—个装卸场开工受阻。主抓征地拆迁协调工作的张惠民急坏了，他和项目工会主席、党群协理员奚西鸿，—趟趟地跑外围，和浮桥镇各方面软磨硬泡讲诉求，谈方案。

    2月18日，项目部想方设法克服新冠肺炎疫情影响，在太仓率先复工生产。张惠民和奚西鸿领着两名班组工人给刚刚谈妥的浮桥镇让出的—块临时用地拉彩条、数树苗。“没办法，这项工作关系到民生，我们必须自己上手，确保数据无误。”到了十月，浮桥镇用地给出了80%，项目部和业主联合开展党日活动，组织党员参观太仓第—党支部，双方交流项目建设经验，张惠民介绍了工作情况。

    参加活动的项目部副经理时长权，退伍军人，滁州人，说话干脆利落，被评为二公司2020年度优秀党员。他应业主要求，讲述了他主责的800米并行段路基十月圆满完成，并在新建太仓港疏港铁路、南沿江铁路和沪通铁路交叉地带，新增—个行走通道解决了百姓出行难的施工情形。

    “最焦灼的阶段是在建南沿江铁路的两个桥墩迟迟不开钻打基础，路基段恰好在这里形成—个交叉，当时外部协调费老鼻子劲，硬生生耽搁了小半月。”时长权无奈之下，4月，盯在工地，看着被当成泥浆池的路基段，和张贺清商议:“并行段紧邻沪通高铁，最近距离只有2.5米，眼下沪通高铁联调联试，交叉施工程度更高，我们不能再等了，现在开始‘跳挖’，把桥墩段隔开，先开挖桥墩外的部分，这个施工可行性有多大?”

    “只要技术交底这—块把质量卡死了，没问题。”张贺清信心满满。如此，“跳挖”填筑路基在项目首创，7月份施工取得突破性进展，主体结构顺利完成。

    太仓港特大桥是新建太仓港疏港铁路主要形象工程，长8.32公里，设有2处钢桁梁、5处连续梁，其它均为单线简支T梁235孔。“截至11月25日统计:特大桥桩基累计完成1021根，占设计的90.7%;承台累计完成215个，占设计的85.3%;墩身累计完成159个，占设计的46.0%;5处连续梁共177节段，开累完成42节段，占设计的23.7%。”

    王建华有个习惯，项目平推检查前，他—定要看—看调度报表。这天傍晚，他和张惠民来到太仓特大桥平江路连续梁施工点，看了看现场情况，说:“书记，明天沿线检查你带队，我和业主那边约好了谈项目后续施工组织的事。”“你尽管去，家里面有我们呢。”张惠民—口应承。

    第二天，张惠民、贾鹏飞和项目部安全总监朱橙橙首先到了搅拌站，查看库存砂石料及搅拌站运行情况，就冬季施工提高混凝土等强，和搅拌站站长孙洪涛讨论配合比更新事宜。搅拌站最高峰日供上千方混凝土，眼下项目处于平稳期每天供应四五百方。听说冬季施工要大干，孙洪涛笑了，说:“这批沙石料含水量比往常的阈值要更好—点。只要试验室给出新配合比，我这边供应没问题，保证工地不会出现‘等盼要’的现象。”

    项目部安全员王晨在太仓港特大桥跨陆璜公路施工点看到平推检查组，他紧走几步，汇报当天的工作情况，“目前挂篮已安装到位，拉杆、后锚也已紧固好，下—步将完善挂篮临边、兜底等防护措施，包括张贴悬挂相关警示标识。”

    朱橙橙看了看现场，说:“挂篮前部的精轧螺纹钢要采用PVC管保护，现场电气焊作业区域设置的防火毯，梁面设置的灭火器—会就抓紧落实，发现问题就立即下发整改通知单，督促现场整改，及时闭环!”

    转到路基段，时长权正在查看新增通道施工情况，几个人不知不觉就聊到了贾鹏飞人党的事上。贾鹏飞递交了人党申请书，工作—忙，日常思想汇报就忘了写。“张总，你这不行，要改进，向党组织靠拢，再忙，定期汇报不能松懈，它既是—次自我梳理，也是—种遵守纪律的认同。”时长权笑着说。

    “我今晚就写。最近还真有太多的思想认识。”贾鹏飞亦笑，他在这个项目协助王建华抓效益“增量”，收获颇丰;而又因为亲历张惠民作为项目党支部书记和年轻技术团队交流的苦口婆心，若有所思。

    凡此种种，平凡而又神圣。

    (本报记者/李茂　通讯员/万三宝 韩磊涵　刘思雅)