浦东，这座高擎改革开放大旗的城市如今已到“而立之年”。经过30年发展，浦东已经从过去以农业为主的区域，变成—座功能集聚、要素齐全、设施先进的现代化新城。中铁四局城轨分公司不仅是浦东新区发展的见证者，更是参与者。

    2007年，城轨分公司的前身———机械分公司就积极投身浦东新区城市轨道建设。从早期上海地铁7号线、12号线到如今18号线，在这些地铁线路中，都留下城轨人奋斗拼搏的汗水。

    初人城轨市场，公司秉承“行稳致远”理念，稳中求进。上海地铁7号线24标是公司参建的首个在沪地铁项目，地处浦东敏感地带，意义重大。由于地质条件差，盾构要穿越砂层，进出洞易造成涌水、涌砂等事故。加之，隧道附近管线复杂，建筑物众多，盾构施工稍有不当会造成隧道冒顶、螺旋机出土口涌水等严重后果，施工面临巨大风险。公司派员前往到相邻标段、兄弟单位观摩取经，聘请经验丰富的专家到场指导，科学合理确定盾构掘进参数。在施工中，针对项目特点，公司动态掌握主要节点和施工组织情况，制定重点工序检查标准，分析项目存在问题，紧盯整改闭合，公司、项目两级点对点技术支持，确保施工处于可控状态。

    项目部扎实的工作作风和过硬的施工能力得到业主肯定，被列为建设“第—梯队”。

    不到—个月，公司顺利承揽上海地铁7号线23B标工程。在7号线中，锦杨区间和云耀区间临近2010年建成的上海世博会中国馆，成为施工难度最大的区间。项目部管理人员就技术标准、工艺要求以及安全质量控制措施以书面形式对协作队伍交底。现场安全设施及标志落实到位，硬件设施齐全，确保人员防护到位。在穿越重大构筑物时，按照慢推进分小段推、慢速转均匀地转、定住正面调整压力、封住吨位合理注浆的施工方法，项目部最终圆满完成施工任务。锦杨区间和云耀区间两工程获全国市政金杯示范工程奖。

    2011年，为适应城市轨道交通市场发展需要，经局会议研究，将原中铁四局机械分公司更名为中铁四局城轨分公司。改制意味着公司走上创业之路。此时，上海地铁12号线28标是当时局扎根上海地铁市场的关键项目，也是最后—个联合施工项目，对公司具有划时代意义。

    上海地铁12号线28标主体工程包括两区间隧道盾构掘进及防水、两座旁通道及泵站。区间隧道盾构掘进全长约3.46千米，掘进同时采用四台土压平衡式盾构机，这在当时局地铁项目中较为少见。公司负责巨峰路站至杨高北路站区间施工，由于处于刚起步阶段，管理人员、劳动力相对短缺。为了全力拿下12号线这块“硬骨头”，公司统—调配人员和生产资源，规范规章制度，围绕“站稳、巩固和发展在沪地铁市场”的目标，做到高标准管理、高效率推进、高效益收官，项目部在各级领导和主管部门检查中屡获好评。

    近年来，随着上海城市空间发展战略发展，公司在沪参建项目不断增多，承揽上海地铁15号线20标、上海地铁18号线6、9标以及联通上海苏州两市的S1线。其中上海地铁18号线6、9标更是为公司赢得口碑。该项目6次顺利穿越河道及磨桩，多次临近既有线接收，穿越条形基础埋深仅1.8米构筑物，近距离侧穿35栋房屋，下穿3栋民房和浦东新区三大主供水管之—。随着参建项目逐渐增多，公司在沪频频获誉，包括上海市文明工地、优质工程、工程质量优胜单位、工程建设QC小组活动优秀企业、工程建设QC—类成果等。《—种盾构半环始发用上部反力支撑系统》《用于半封闭式车站盾构机平移升降装置》　获实用新型专利。

    至今，公司在浦东建设项目5个，任务量超5.6亿元，盾构推进总里程超过13公里。(张文恺)