国内统一刊号：CN34-0038
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“晓看红湿处，花重锦官城。”成都又被称为“锦官城”，是一座极富诗情画意且流动着市井烟火气的城市。在锦官城内，中铁四局机电公司成都地铁8号线一期工程机电5标项目部全体人员，用勤劳和智慧建设着一座座新颖、特别的地铁站。此线以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，通过音乐文化因素和站域特点相互叠加，形成“西洋律动”与“传统国韵”两个分段线路文化篇章。
走进站内，仿佛置身于一个经典的音乐殿堂，埙、琵琶等各类传统乐器以“形意”的方式附于各站的柱面之上，谱写一曲国韵之风。整个车站以“清新绿”为主色调，传递着年轻、包容、时尚、前卫的城市精神。
一个承诺，一场硬仗
成都地铁8号线一期工程线路全长29.1公里，均为地下线，25座车站，平均站间距1.14公里，最大站间距1.67公里。该项目部主要承担着东光站、净居寺站、东大路站、双桥路站、万年路站及相应车站区间的机电设备安装及装饰装修、倪家桥站至十里店站出入口上盖及通透式电梯钢井架钢结构（含紧急出入口）工程的施工，合同金额1.84亿元，实际工期20个月。
2020年初，受疫情等因素影响，该项目施工受阻，但业主开通节点未变，开通标准又提高，加之项目5个站均为三层车站，4个站为换乘站，其中包含2个既有线换乘站，项目部在兼顾车站整体移交的同时仍需面对既有线改造，压力较大。体量大、站点多、专业交叉多、工期紧等困难摆在项目经理武林、项目党支部书记柯勇等人面前，一场硬仗即将打响。
“除了胜利我们别无选择，我们要发挥自己的聪明才智，提前谋划，主动作为，克服困难，完成节点目标，我们一定可以！”武林鼓励大家。
站内层高8米，风管安装面积300平方米，总重量1.24吨，宽度3.2米，施工区域在既有运营电扶梯正上方，这是既有线换乘改造任务中一道关键且安全风险较大的工序。施工地段位于成都地铁8号线与2号线换乘站东大路站，人流量大，安全风险高。为了不影响地铁2号线正常运营，既有线正常施工作业时间为凌晨12点至凌晨4点。为了确保工期，项目部经过反复研究，制定施工方案，协调各方关系，申请封闭运营车站2号线东大路站站厅公共区70%区域，进行全天候施工大干。
为了顺利完成施工节点，项目部安排领导班子带头带班旁站，既有线改造管理人员、现场劳务人员“两班倒”，现场办公、时时监控站内全过程的方式，夜以继日连续作战。众志成城士气高，经过全体参战人员的不懈努力，核心施工区域封闭改造时间仅用24天，提前完成业主的节点目标，得到各方高度赞扬。
“在大干过程中，武总每天都盯在现场，坚持每天召开施工生产碰头会，将施工过程中遇到的难题，一一梳理解决。今日事今日毕，确保问题整改不过夜。他认真严谨的工作态度，获得大家一致好评，去年武总还荣获成都市‘五一劳动奖章’呢。”项目副总工程师吕崇浩说。
从项目开工到现在，经过项目全员的共同奋斗，相继啃下“4.30”关键设备房移交、“7.20”轨行区移交、“9.30”全部车站移交运营、“10.22”单位工程实体质量验收等一系列硬骨头。项目部不仅追回了滞后的工期，更是获得各方高度认可。“问题这么少，绝无仅有的线路。”这是专家评审时，来自上海的轨道交通专业专家写下的书面评语。
一片守护，一方安全
“工期紧、交叉作业广、技术要求高、连续夜间施工等多种高风险，要做到施工安全质量零事故实属不易，但‘机电人’做到了。”项目部东光站群安员陈书彦说。
为强化安全生产、筑牢安全基石，项目部采用“四看”施工现场管理法加大现场安全管理。“四看”，即一看安全文明施工是否达标，二看安全隐患是否存在，三看执行力度是否到位，四看成品是否经受检查。“这‘四看’对各站群安员来说，就是一面‘照妖镜’，每个人都不敢掉以轻心。”陈书彦说。
“在现场，我经常看到群安员拿着‘作业本’写写记记。如同交警—般，在施工生产—线抓隐患、抠细节、勤督查、揪违章，协同现场管理，消除安全隐患。项目有他们在，我放心。”武林说。
“我们还通过建立智慧工地系统，落实三级安全教育制、安全员巡查制、领导班子旁站制、作业人员实名制、现场办公制这五大质量管理制度，形成强有力的卡控机制，确保安全工作扎实落地。”项目部安全总监余方红说。
8月26日，山东省济宁市轨道交通办主任于波一行到该项目东光站施工现场观摩，关于施工细节，经项目管理人员详细介绍后，于波赞赏地竖起大拇指，说：“中铁四局不愧是高标准建设的标杆企业！”
一面旗帜，一种引领
如何把局党委、公司党委的要求转化为强大动力，项目部有着自己的独门“秘籍”。今年3月，项目部紧紧围绕施工生产实际，将“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛活动作为项目党建工作的头等任务来抓，动员党员干部带领广大员工群众集中精力打好疫情防控和复工复产攻坚战，奋力夺回疫情造成的损失，确保局、公司下达的“大干100天”各项指标任务全面完成。切实将党建工作融入到施工生产、安全质量、创新创效等各项管理工作之中，以贴近企业生产经营、贴近施工生产一线、贴近干部员工为宗旨，充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员干部的先锋模范作用，全力推进成都地铁8号线施工生产，为各项任务保驾护航。
“为确保工期节点目标，我们党支部充分发挥党建引领作用，强化协同联动机制，组织推行‘一二三’工作法，构筑起疫情防控和复工复产的‘坚强堡垒’。”柯勇说。
党支部通过健全联防联控机制，密织“一张防护网”，第一时间召开会议，审议讨论复工复产工作方案，研究部署节点工期施工大干生产计划，制定党员值班制度，7名党员干部轮岗值班，防疫、复工两条线同步展开。实行包保责任制，把好“两道入门关”，每位党员包保分管车站防疫、安全、质量、进度、技术保障、物资供应、人员状况等责任，及时关心、督促、协调复工复产工作，党员争当复工复产联络员、协调员，主动下沉一线，帮助基层解决复工复产面临的难点、堵点问题。配足人员物资设备，构筑“三重复工保障线”，党员干部积极配备充足劳动力，合理调配施工人员，组织具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，最大限度满足工程需要。最终，该项目成为全公司第一个复工的项目。
为顺利完成移交节点，项目部党支部定期召开保开通专题会，定计划，抓落实，调集优势资源，现场通过倒排工期、责任到人，确保第一时间解决施工过程中遇到的难题，真正做到“见缝插针、找缝插针”。万年路站B出入口从进场到施工结束仅用12天时间。
一分耕耘，一分收获，项目部先后荣获局“五四红旗团支部”“青年安全监督岗”“青年文明号”及各级先进集体和先进个人等荣誉，同时获得成都市“工人先锋号”荣誉称号。
一种文化，一脉传承
“对四局、对机电公司，我充满感激。记得那年毕业，刚分到项目时，我有些许迷茫，不知道自己的方向在哪里，脚下的路该怎么去走，我的师傅陈默总，通过‘传帮带’形式，以老带新，为我传授经验技能，帮助我成长，带领我发展。我现在取得的成绩，多亏我的师傅。”提起自己的师傅，武林的脸上，写满感激。
为培养新员工，使其尽快成长成才，切实把“人才是第一资源”思想贯彻落实到推动项目部高质量发展的工作实践中，不断发现人才、培养人才、选拔人才、用好人才。坚持导师立足岗位，结合徒弟性格特点，制定明确的阶段性可实践目标，落实好传、帮、带工作，让见习生更快、更好地融入新环境，发挥个人才能。
“说实话，刚来的时候，各种不习惯、不适应，甚至在心底打起了退堂鼓，多亏项目部开展‘导师带徒’活动，在师傅的精心教导和同事们的热情帮助下，现在的我不仅习惯了项目的工作与生活，还深深爱上了这里。”今年刚入职的新员工任春波说。
此外，为提高员工生活质量，增强员工幸福感，项目部不定期开展道德讲堂，通过看一部短片、学一位模范、唱一首歌曲、诵一段经典、谈一番感悟、做一份承诺、送一份吉祥等活动，让大家成为道德的践行者和传播者。通过开展志愿者活动，进一步培养新员工感恩的心。通过开展系列丰富多彩的文体活动，提高新员工参与度，培养其责任感、自豪感和归宿感。
成立以来，项目部先后获得“幸福之家”“三工建设”先进单位“职工小家”“四好班子”等多项荣誉称号。在公司项目评比中，项目部党建、宣传、安全质量考核也获得较好成绩。好的团队业主也希望能留下来，在成都地铁8号线大干之时，又先后滚动中标成都地铁13号线一期机电5标、G7611线昭通至西昌段高速公路JD1标项目。
项目建成通车后，可疏导中心城区密集客流，带动沿线城区发展，同时兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能，为区域产业升级和地区经济发展提供动力。
接下来，英勇、无私的机电人，将不畏严寒，继续用朝气蓬勃的锐气、攻坚克难的勇气、锐不可当的士气争当开路先锋，继续书写成都地铁新篇章！
（本报记者／惠晓芸 通讯员／韦江华）图片摄影 杨琰妤 韦江华
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