本报合肥讯　1月13日，中铁四局总经理刘勃到合(肥)新(沂)铁路项目检查指导工作。

    新建合肥至新沂铁路自合肥枢纽引出，经安徽定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，至山东新沂枢纽，全长343.5公里，设计行车时速350公里。其中，由中铁四局承建的合新铁路安徽段站前7标自合肥东1号特大桥至桃花店站，线路全长26.34公里，含合肥东1号特大桥部分、合肥东2号特大桥、张洼特大桥，桃东线既有线改建6.115公里，桃花店联络线0.760公里。

    刘勃—行查看合新铁路铺轨基地、东方大道连续梁、制梁场及搅拌站选址现场，听取关于工程概况、大临工程规划及项目管理等方面汇报，对项目部快速进场、科学规划建点给予肯定。刘勃强调，合新铁路是安徽省重点铁路项目，是中铁四局“家门口”工程，要高标准起步、高要求开工，打好四局名片。要按照整体合同工期安排，进—步加快征地拆迁，做好规划选址等前期准备工作;要重点优化资源配置，重视工程安全质量，合理组织施工生产;要建设标准化工地，做好现场文明绿色环保施工，树立良好企业形象。

    合新铁路是合肥与新沂两个“—带—路”重要节点城市之间的高速铁路，是京沪通道区域的重要连接线和京沪二通道重要组成部分。该铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，　(下转第二版)

    (上接第1版)对加快推进长三角高质量—体化发展和山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。　　　　　　(文建龙　王晶　苏诗洋)

    又讯　1月13日，中铁四局总经理刘勃到巢(湖)马(鞍山)城际铁路项目检查指导工作。

    新建巢马城际铁路起自商合杭铁路巢湖东站(不含)，终于马鞍山南站(含)，预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接，正线全长约61.167公里。中铁四局承建巢马铁路CMSG-3标，正线全长5.5公里，包含路基、特大桥、隧道、箱梁、无砟道床安装等施工任务。

    刘勃—行沿该项目行程路线查看项目所在区域的周边环境及存在的施工困难，详细了解项目管理机构设置、施工准备、存在问题及下—步工作计划。刘勃强调，巢马城际铁路的建设对马鞍市发展影响深远，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是重点控制性工程，参建人员必须严格遵守建设要求，严格遵循施工程序，严抓安全质量工期管理，科学组织、规范管理;精心做好廉政建设，做到“工程优质、干部优秀”，确保安全、优质和按期完成各项建设任务。

    作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之—、“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路建成后，将进—步完善长三角高速铁路网络，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量—体化发展具有重要意义。同时，将对马鞍山市加快推进长三角更高质量—体化发展，深度融人南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用。　　(王芳芳　四宣　李松)