横移中

最后一孔箱梁横移施工前

横移完成

滑座临时固结

张拉主控台

箱梁横移安全体系把控

    1月20日凌晨4时，随着最后一孔箱梁横移到既定位置，由中铁四局承建的赣(州)深(圳)铁路下行疏解线福龙路特大桥上跨广深港高铁共9孔箱梁横移施工全部完成。该现浇梁横移施工为国内首次上跨既有广深港高铁作业。

    该特大桥位于深圳市龙华区，为单线桥，桥长1650.21米，采用门式墩跨越既有广深港铁路，与铁路夹角8o。广深港高铁平均每3分钟就有一列动车通行，施工难度巨大。为降低安全风险，将原设计的移动模架法制梁优化为先在既有线外侧支架现浇再横移顶推的施工方案。

    20日凌晨0时40分，随着线路封锁，最后一孔箱梁横移施工开始，箱梁按照每分钟13厘米速度横向匀速滑动。横移中，运用ZLD智能连续顶推系统进行牵引，并采用激光位移传感器和滑道刻度尺进行同步检测双控，达到精准同步，实现压力、位移同步双重控制。经过层层把控，130分钟后，箱梁横移至既定位置，最小误差控制在1毫米以内，上演了毫米级“侧方位入库”。

    (卢建建　陈勇 摄)