国内统一刊号：CN34-0038
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她，如一位古典美人，静立在青山碧水间,风姿绰约，端庄秀美；如一颗璀璨明珠，镶嵌在滚滚长江边,波光粼粼，生机勃勃。
她，积淀着2000多年的建城史，是长江上游开发最早，历史最为悠久的人文胜地，是国务院命名的首批“全国历史文化名城”;孕育着3000多年的种茶史，珍藏着4000多年的酿酒史。是著名的“中国白酒之都”“中国早茶之乡”。
她，便是位于金沙江、岷江、长江三江交汇之处，被誉为“西南半壁古戎州，万里江山第一城”的宜宾。
新年伊始，记者走进宜宾，来到由中铁四局工程建设分公司承建的宜彝高速公路1标项目部。
项目部坐落在岷江河畔，推窗望去，江面水雾缭绕，美轮美奂，仿若仙境。
“我们这地儿，可是块风水宝地哇，不光风景好，而且地儿大，楼下的空地，我们全部清理出来，种上新鲜瓜果、蔬菜。平时我们食堂吃的菜，多是自己种的，新鲜着呢！”
“当时项目建点，为了给大家找个好一点的驻地，项目部经理李毅与项目党支部书记潘彪不知跑了多少地儿，鞋底都快磨穿了。最终选择这里，真好！ 工作之余，种菜、养鸡，其乐无穷。”
项目工会主席奉号令与办公室主任张棋轮流向记者介绍道。
一
采访之前，记者先是走访宜（宜宾）彝（彝良）高速公路（宜宾市过境高速公路西绕段）。从高新收费站驶出，沿着宜彝高速公路出发，向车窗外望去，“中铁四局”几个大字伫立在眼前，光辉夺目。钢筋加工厂、拌合站、沥青站，亦随处可见，宏伟壮观。
“看！ 那里！ 之前也是我们的驻地，大干期间，有30多人住在这里呢！”顺着项目工程部部长管少雷的目光望去，路边一隅杂草丛生的空地上，散落堆积着瓦片、砖石，还有零碎的钢筋、水泥。
“这地儿，人烟罕至、房屋简陋，你们住在这里害怕吗？”
“怕，倒是不怕，男子汉大丈夫嘛！ 但是随时出没在门口、床边的蛇，确实挺恐怖的。”
面对记者的询问，管少雷说。
宜宾城市过境高速公路西段1标路线全长24.494公里，其中特大桥1座，大、中桥梁19座，互通4座，土石方约330万方，涵洞及通道56道。施工内容主要为土建工程、机电工程、交安工程、绿化及房建工程。总工期18个月，造价约16亿。
该项目地处长江零公里处，线内峰峦起伏、水系发育，受特殊的地理环境和季风气候影响，沿线地层风化严重，以软土、红黏土、膨胀土为主，在施工过程中滑坡、崩塌等不良地质现象频发，对路基加固、边坡防护等工程的施工要求高。全线上跨下穿既有结构物情况较多，四次上跨既有高速，交通量大，施工组织难度大，质量管控要求高。互通立交工程密集，建设规模大，存在交叉同步作业，组织协调难度大，现浇箱梁、钢箱叠合梁施工安全风险高。
“按照宜宾市政府及业主要求，我们这个项目须在2020年12月31日前竣工并交付，工期紧、任务重，而且线路跨越两区一县，战线长、范围广，刚进场，李总就被征拆协调、施工进度、安全质量等事儿整大了脑袋。但不怕，咱李总有的是办法。”张棋对记者说。
针对重难点，李毅从开始就做好规划，制定目标，分解任务，抓住重点，一一攻克。在他的正确领导下，项目筹备初期，技术人员全面梳理复核设计图纸，整理施工台账，结合实际情况制定详尽的施工组织设计、成本控制目标和劳务队伍招募方案等，细化阶段性目标，在质量安全、标准化建设等方面做精做细，做到事前有准备、事中有跟踪、事后有反馈，不断优化施工方案，提高项目管理水平，确保施工任务高质量完成，实现工程质量优、产值利润高、社会效益好的最终目标。
2019年3月15日完成全线首家驻地、工地试验室临建验收
7月15日完成第一根桩基
7月31日完成第一片预制梁
2020年6月11日，顺利实现沥青混凝土路面全线首开铺
9月4日，在宜彝高速公路全线首家完成制架梁施工
12月6日，完成钢箱梁架设，为年底通车目标奠定稳固基础
二
2020年2月，一场突如其来的新冠疫情，打乱了整个施工计划。为保进度，项目党支部党员冲锋在前，提前返岗，研究制定疫情防控方案，严格落实疫情防控措施，全面排查项目员工及劳务队伍人员信息，坚持疫情防控台帐每天一报，积极与地方政府沟通协调，确保项目员工、劳务人员顺利、健康返岗。
“我们是宜宾市第一家复工复产的企业，那时候，现场施工人员，最多有两三千人，每天我和李总的心都提到了嗓门眼儿，就怕出个啥差错。”潘彪说。
5月下旬，雨季来临。淅淅沥沥、连绵不绝的雨，让项目建设工期至少损失4个月，严重制约路面工程施工进度。为确保该项目年内建成通车，项目部精细组织管理，明确责任目标，层层分解落实，项目班子、技术及安全管理人员轮班值守，后勤人员做好保障服务，采取“三班倒”的昼夜施工模式，克服一切困难，大干快上，不断加大人力物力投入，高峰时期有60多台吊机一起工作。
“当时，施工现场人头攒动、机械轰隆、尘烟四起，远远看上去，甚是壮观。但人多、机械多，安全隐患也多。在安全方面，我们丝毫不敢放松。”该项目安全总监张皇君说。
为做好全线安全防控工作，项目部积极开展安全教育培训，通过培训，进一步提高广大员工的安全防范意识；每日对重要施工工序安全风险及防范措施进行班前讲话，让安全意识扎根人心；开展安全宣誓、安全宣传咨询日活动，让员工心存敬畏，知法、守法、懂法；定期进行周、月、季，节前、节后、季节性等安全检查，对发现到的问题，及时整改、解决。
安全管得好，项目才能干得好。自2019年5月底开工以来，项目上下全体员工，经过近600天的连续奋斗，终于在2020年12月31日迎来宜宾市过境高速西绕段通车的好消息。顿时，大家深吐一口气，脸上露出灿烂的笑容。
“工程能够顺利完成，多亏了大家伙儿。尤其是谭少华、张棋等人，一年都没回过家。”李毅说。
2020年9月10日，谭少华接到妻子电话，说儿子马上过生日了，哭着喊着闹着要爸爸回家，一家人热热闹闹举办个生日会。项目正处在大干期间，谭少华作为总工，哪里能走得开？ 他在电话中，不停地对妻子、儿子说着对不起。“爸爸坏，爸爸坏，我不要爸爸了。”听到儿子伤心的哭声，谭少华无奈地叹了一口气。“工程人，最愧对的就是孩子，这些年，我没有一次在家陪儿子过生日，不怪儿子生我的气。”谭少华说。
11月5日，张棋6个月的女儿发高烧，心急如焚的他恨不得背上能长出一对翅膀，立刻飞到家中。可生活不是童话，他只能在微信视频中看着小脸憋得通红，躺在妈妈怀里不停抽泣的女儿。“在项目，赶上大干的时候，一年能回两次家都是奢侈。之前听一个同事说，春节回家，女儿管他喊‘叔叔’。我很挺担忧，将来女儿长大了，会不会也不认识我了。”张棋说。
12月16日，刚领完结婚证的新员工谷玉琪，没有来得及办婚礼，更没来得及度蜜月，民政局出来后，就直奔项目。“婚礼、蜜月都可以往后推，但是咱项目节点不能往后推，工作做不好，我心里不踏实。”谷玉琪说。
三
俗话说得好，“火车快不快，全靠车头带”。项目经理作为项目的“火车头”“领头雁”，其重要性不言而喻。
从现场回来，记者走进李毅的办公室。
李毅，1997年进入中铁四局工作，奋战的脚步一路走过巫奉高速公路、朔黄铁路、成都地铁七号线、重庆轨道十号线等项目，先后获得公司年度十大标兵、局施工管理“十大标兵”、局优秀共产党员、宜宾市五一劳动奖章等荣誉。从一名普通的技术员，成长为荣誉满身、员工拍手称赞的项目部经理，20多年来，离不开他的辛勤付出与无私奉献。
“大大小小的项目，走过十几个，可最具挑战的还是咱这个宜彝高速公路项目。刚开工那会儿，面对历史遗留问题，如路基开裂、水冲砂、边坡防护水毁等，我头都大了。但越是困难，我们越不能退缩，撸起袖子加油干呐！”李毅对记者说。
在项目施工过程中，李毅对工程质量要求尤为严格。为保精品，他加强工程质量缺陷排查，针对缺陷展开地毯式摸排，对于收集到的质量缺陷，制定专项整改方案及措施。在项目管理过程中，他争做降本增效第一人，不仅严细成本管理，提高工程效益，还紧盯招标文件，及时收集清单漏项及变更资料，建立变更台帐，为项目变更索赔打下坚实基础。在人员管理过程中，他根据现场实际情况，对管理、劳务人员做出合理配置，保证施工不间断。
“大干那段时间，正直酷暑，兄弟们在现场，被晒得黑漆漆的，有的胳膊、背都晒蜕皮了。但他们从来没有向我抱怨过，累了、乏了，坐在路边，喝口水，稍作休息，继续干！ 尤其是您，前期征迁，与政府、老百姓沟通、协调，下了不少功夫吧！ 项目顺利通车，是您和大家伙的功劳啊！”
“老同学，我们认识多年，您就别谦虚了，您的水平，大家有目共睹。”
办公室内，潘彪与李毅你一言我一语，推着让着，让记者很是倾佩、感动。
“在工作上，我可以拍着胸脯说无愧于兄弟们的信任和领导的期待，但是我对不起我的家人，尤其是渐渐上年纪的老母亲，几次生病，我都没有及时赶回家看望她老人家。”说到母亲，李毅的声音几度梗咽。
不驰于空想，不骛于虚声。李毅深知，既然选择了基建这个行业，就要用青春与汗水苦练内功，用实际行动诠释“桥头堡”精神，哪怕前方荆棘密布，也要面带微笑，脚步铿锵，坚定、坚强地走下去。
采访结束，走进二楼接待室，推窗望去，窗外滚滚江水，在云雾的笼罩中，奔流不息，浩浩荡荡，像极了筑路人的脚步，勇往直前，无可阻挡。（本报记者／惠晓芸 通讯员／潘彪 张棋 谷玉琪）
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