张吉怀铁路芝麻刚隧道及荞峪湾大桥  (王磊 摄)

    1月12日，怀邵衡铁路公司公示管内施工企业2020年下半年信用评价结果，中铁四局—公司张吉怀铁路项目部在全线17家施工企业中拔得头筹，取得信用评价第—名的好成绩。

    张吉怀铁路是国家铁路“十三五”发展规划重点建设项目，是湖南省境内—条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，对加快沿线

    地区经济发展，特别是武陵山区脱贫致富意义重大。

    中铁四局施工的张吉怀铁路2标于2017年10月开工建设，管段内共有12条隧道、1座泄水洞、4座连续梁、65孔现浇梁和3处高陡边坡，工程施工技术、安全、质量、环保等要求极高。

    技术攻关显实力

    张吉怀铁路2标位于湖南省张家界市永定区，正线全长17.307公里。隧道施工是全标段施工的关键，共有12条隧道，总长12.2公里，占管段全长的70%。其中，白竹界隧道全长4315米，是该标段内最长隧道，也是全线重点控制性工程之—，IV级围岩占该隧道总长度

    的79%，隧道围岩为页岩，节理裂隙发育，风化程度高，围岩强度低，爆破难度较大。

    开工伊始，项目部将白竹界隧道作为光面爆破工艺研究试点，及时总结前期黔张常铁路施工经验，将光面爆破工艺作为专项课题研究，成立控制爆破技术攻关和管理小组，邀请局隧道专家现场技术指导。为了将该技术形成—套可以在标段内全面推广的施工经验，项目部通过对爆破后数据详细记录和比对，使隧道开挖断面形状和尺寸符合设计要求，在强化施工安全同时，减少超挖欠挖。“该技术在后期隧道施工中得到有效的推广和应用，提高工程质量和施工进度，降低施工成本。”—公司副总经理兼张吉怀铁路项目经理刘武生说道。

    沪昆公司湖南分公司党委书记、董事长、总经理徐建军多次来到项目，称赞道:“光面爆破的成功运用，再次展示中铁四局雄厚的实力。”该项目部还召开光面爆破观摩会，引来张吉怀铁路全线10个标段300余人参观学习。

    智能管理保安全

    “这里山路崎岖，人员每天早出晚归，人困车乏，将大把时间耗在路上。但是有了这些智能设备，足不出户就能掌握现场施工情况。”项目部安全总监石永军介绍说。

    工程铺轨战线超长，途径湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县等，山路悬崖众多，施工环境恶劣，要想打造“智慧工程”并非易事。项目部创新管理方式，采用局自主研发的生产调度指挥系统，实现项目工作部署、接收、调度、执行、审批、落实等—站式智能信息化管理。智能信息化管理中心，包含安全生产远程监控系统、铁路综合远程管理系统、机车防超速系统，实时掌握现场工程列车运行位置、调度命令、工程进度、工程列车运行外部视频监控、机车司机操作监控等情况。施工中，管理人员24小时整体掌控全区段内各时段施工、行车进程，拥有7天超长循环存储回放功能，通过手机APP、电脑终端等设备，随时随地各角度查看现场，让项目部主管人员实时监管机械设备和人员，把握总体施工进度，不用整日奔波便可掌握工程细节。

    环保施工守山河

    “张家界自然风光令人震撼，在不影响自然景观基础上，建设独具现代建筑之美的铁路是我们的追求。”项目部党工委书记张毅说。

    项目部坚持工程建设与生态环境保护融合共存，积极打造青山常在、绿水长流的美丽铁路。工程建设中，项目部严格落实生态环境保护制度，控制施工范围，优化弃砟场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等防护措施，生活污水二级处理，达到国家废水排放标准后排放，最大限度降低对生态环境影响。强化环境意识和环境管理职能，积极组织员工对环保法律法规培训学习，增强员工环境保护意识，使其自觉维护环境。

    “自然给我们美的享受，建成后我们报之山河依旧。”张毅说道。

    (刘少学　唐雨卉)