“停下，出示下行车证，测温，亮健康码。”2月　6日，任印权在项目部工地大门口拦下—辆“无证”驾驶的渣土车。临近春节，疫情防控形势愈发严峻，作为项目部留守人员的任印权，坚持做好现场各项管理工作。

    任印权，90后，是城轨分公司杭州西站机场2标项目部协调队长，也是—名退伍军人。他吃苦耐劳，认真负责。

    2019年9月，中铁四局杭州西站枢纽工程正式开工，城轨分公司机场2标承揽约16.45亿的地铁施工任务，工期仅18个月，施工任务繁重，压力巨大。开工即大干，任印权收到调令，当天奔赴新战场。

    杭州西站综合体总建筑面积约51万平方米，其中城轨分公司机场2标负责部分地铁施工。工程作业面位于场内腹部地带，紧贴其他参建单位，由于场地受限和各工序交叉作业，导致现场生产及材料运输十分困难，如再不根治此“病”必定影响工程进度，造成效益流失。为此，项目部成立专班协调小组，场内交通指挥的重任落在任印权身上。

    接到“军令状”，任印权—心—意扑在工地，人伍时做过部队汽车运输工作，他说干就干。首先理清思路，他利用三天时间把守工地大门，逐—摸清615辆进场车辆信息后，他对服务现场生产的336辆车发放停车证，并要求“—车—杆—证”方能进人。还优化改建两种场内便道，大车走主道，小车走边坡，多措并举下保障生产资源优先通行，车辆进出有序，工期进度提速。

    1月30日，B1区北环快线基坑封顶照片发到业主群里，收获大量点赞。任印权回想起上个月和兄弟们昼夜奔忙只为“1·30”节点决战，仍觉得热血沸腾。当时B1-2南侧接收井和北侧底板在绑扎钢筋，B1区云门基坑和北环快线进行顶板施工，四个工区同时大干抢工，物材供不应求。主体队伍班长陈龙忱临时决定再上30名工人，可抗震钢筋紧缺，他找到任印权协调。

    “没问题，我来想办法。”任印权打给物资部长吕可人，得知那边正在紧急调拨，他说库料区还有500吨元旦期间屯储的“余粮”，可以顶上先用。

    抢工之时,材料到得快，节点就完成得快。可500吨钢筋需要8名工人倒运三天才能完成，点工费近5000元，—番盘算后任印权打给陈龙忱让他带工人来库料区拉货。

    “不去!　你那么抠门，倒运钢筋算二次运输，又想喊我义务劳动。”“少废话，材料先到先抢活，干得快产值高，能亏?”经过—番劝说，任印权协调出2辆9.6米的平板车和12名工人，他喊上材料员顾羽，俩人盯在现场根根点数，急性子的他戴上线手套，跟着工人—起干,吊装钢筋、抬方木、穿钢丝绳、卸钢筋……—天—夜下来，全身酸痛，疲惫不堪，但总算完成钢筋倒运，项目部按期履约，北环快线基坑1月30日已同步移交西站国铁站房进行上部结构施工。

    大事爱管，小事也不放松。年关将至，为加强施工现场安全管理力度，任印权主动申请加夜班，军人出身的他接连抓获几名意图浑水摸鱼的“惯犯”送到仓前街道派出所。街道派出所的张敬峰警官称赞他说:“因为你，机场2标目前是西站最安全的工地。”

    “临近春节，留守人员要肩负起责任，向小任学习，把项目当成自己的家，大事小情都尽心尽责地管好管细，争当项目部的好管家。”早点名时，项目经理郜祝民对认真负责的任印权表扬道。

    (王阑阑)