崇文大道俯瞰     (孙亮亮　摄)

    6月30日，中铁四局三公司承建的崇文大道跨宁安大道项目顺利通车。由设计蓝图到项目落地仅用时119天，创下济宁市桥梁建设新纪录。该项目也是继内环高架及连接线项目后，在济宁市实现滚动发展的又一见证。

    定目标　助推装配式产业发展

    项目进场之初，每位员工就在装配式工艺上狠下功夫，如何大力提高效率、如何保障质量、如何提升标准化等都成为项目参建者研究的课题。项目部定下以通车为建党百年献礼的节点目标，全体员工团结一致，向目标奋进。

    崇文大道跨宁安大道项目全长1605米，其中跨线桥长911米，采用双向6车道，设计行车时速60公里。作为济宁市“井字形”快速通道的重要节点工程，项目既上跨宁安大道地面道路，又下穿内环高架桥，构筑起三层立体交通格局。

    项目部着力推进装配式施工工艺，将大量现场作业转移到预制厂进行，改变传统现场浇筑作业模式，等预制件满足设计强度后运输到施工现场，进行吊装组拼，既保证工程质量，又有效降低对周边环境的影响，同时大大缩短了工期。相比传统建造方式，更加高效标准、节能环保，成为项目推进快、质量优的一道“密码”。强技术　探索项目建设新潜能

    “2021年3月3日开工打下第一根桩基、4月10日安装第一根预制墩柱、4月15日架设第一榀预制盖梁、5月1日架设第一榀预制箱梁、5月28日铺装首联桥面、6月12日桥面沥青铺设……这些重要节点一环紧扣一环，不断快速推进，项目建设真是一天一个样。”崇文大道项目经理陈志龙细数过往。如此高效的生产进度的背后是勇于探索的执著与坚持。

    在预制墩柱施工中，项目部针对突出问题大力开展技术创新。立柱灌浆套筒一般采用定位底座配合橡胶底塞进行定位，施工中存在灌浆套筒垂直度不易控制的问题，将传统定位底座上的单层螺栓橡胶塞设计为两层橡胶塞，并在两层橡胶塞之间加设钢套管，通过钢套管及橡胶塞，增加套筒底部约束端长度，确保灌浆套筒定位准确、固定牢固，可更有效地控制灌浆套筒的位置和垂直度。针对预制墩柱翻转问题，传统翻转方法是将墩柱放置在沙坑里翻转，墩柱在沙坑翻转过程中易重心不稳、翻转方向不固定发生侧翻或扭转，存在一定的安全质量风险。为解决这一问题，项目部自主研发一种墩柱翻转装置，使墩柱在翻转装置上实现翻转，限制墩柱翻转方向(不侧翻)，控制立柱翻转速度，确保翻转安全性、可靠性，有效提高墩柱翻转工作效率。

    此外，为助推施工提速，项目部还加人自动化设备，常规养护主要采用人工洒水或需专人控制系统，往往会出现混凝土养护不及时，水资源浪费。项目部采用智能自动喷淋养护系统，可控制喷淋设备移动、喷洒时长、喷洒时间间隔等，并能通过手机APP或智能控制柜双向控制，可有效解决墩柱混凝土养护不充分、人力、水资源浪费等问题，提高墩柱养护质量。

    装配式施工中，安装是尤为重要的一环，为确保承台、墩柱、盖梁定位准确，项目部自制一套预埋钢筋和套筒定位胎具，从承台墩柱预埋钢筋开始精确控制其位置，便于后期精准拼装。通过胎具来控制构件各级预埋精度，保证各级预埋位置可以一一对应。该成果将相对独立的各级预埋、安装，调整成由一套相同的胎具来控制其预埋、安装，避免人为安装预埋件导致预埋件位置偏差，可减少人员投人，提高预埋质量、安装精度和效率。

    “防撞护栏的施工也是项目建设的一大亮点，通过对模板不断优化，护栏施工一次成型，成色一致，线条流畅，受到业内外好评。”崇文大道项目总工程师杨永清介绍道。

    促滚动　铸就精品工程勇争先

    开工以来，项目部切实落实领导带班制度，并以轮值安全员制度为依托，建立健全自下而上的安全防控体系。由项目经理带队进行周检、月检，定期开展安全教育讲座、应急演练与安全体验，现场多处设立安全警示牌，时刻提醒作业人员将“安全”摆在施工作业首位。

    项目部细化前期策划方案，严格执行技术管理十大红线规定、“2468”管理要点，落实首件制、三检制等制度。灵活优化方案，对于关键工序、关键会议全程录像，形成“回头看”的良好习惯，有助于质量管理与技术创新。

    项目部秉承争先精神，用韧劲、拼劲、闯劲铸就了又一座精品工程。项目建成通车后，济宁市政府发来感谢信，赞扬中铁四局创造的“不到四个月建成一座桥”的骄人业绩，期待双方有更多领域、更深层次的合作。(黄一鸣)