国内统一刊号：CN34-0038
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龙游新韵品质耸秀
——龙游高铁站房改扩建项目创建品质工程探寻
引子：
无远弗届，遍地龙游。一座城市的标志性建筑，从来都是承载一脉历史，沉淀一段文化的见证者。如今，在浙江西部，素有“万年文明、千年古县、百年商帮”美誉的县城，诞生一处与龙洲塔相媲美的新地标——龙游高铁站，寄寓“创新发展、品质耸秀”的时代新韵。
入夜的九月，轻风微凉，夹带着依城而过的灵山江水面的波澜。龙游县城东龙洲塔的身影渐入暮色，却又渐渐通体光明起来，是绕塔而缀的灯亮了。站定，仰望六面七层的楼阁式古塔，那砖砌牙檐、转角斗栱以及神秘的壶门，无一不显现让人向往的古典技艺和审美理念。
与此同时，城西新建启用的龙游高铁站，亦在夜幕下璀璨生光。四条垂脊仰天而笑，重檐高挑；正脊端坐，气定神闲，整个车站浑身散发出具有中国建筑冠冕之称的五脊殿的稳重协调、飞动轻快的美感。
“传闻四百多年前龙游人修建龙洲塔，是为了祈求人才兴旺，文脉畅通，庇佑众生安居乐业，风调雨顺。那么，如今建设龙游高铁站，则是县委县政府为进一步优化现代农业换挡升级、工业经济提速增效，生态旅游迭代更新的产业结构，而扩大交通辐射范围，提升区域竞争力的重大举措。所以，从工程立项就已经被赋予了延承历史和文化的品质追求使命。”9月9日，记者实地探寻中铁四局钢结构建筑公司龙游高铁站房改扩建项目创建品质工程的做法，遇到前来检查项目工作的钢结构建筑公司纪委书记吴兵，他就报道选题与我们交流，介绍了工程的一些基本情况。
龙游高铁站房改扩建工程由地方筹措资金4亿多元投资立项，交付管辖车站的中国铁路上海局杭州铁路枢纽工程建设指挥部建设，钢结构建筑公司一举夺标，承建总造价2.6亿元的龙游高铁站房改扩建工程。合同开工日期2019年8月10日，受征地拆迁影响，站房部分于当年11月4日正式开工；站场部分到了2020年4月16日停办客运后才进行地质补勘及既有雨棚拆除作业。
“工程包含新建站房、落客平台、天桥各1座；拆除既有站房；拆除部分雨棚并还建；改造既有站台及地道等。对我们而言工程实物量不是问题，边干边设计才是难点。”这天，带着技术团队一起复核站房外墙柱尺寸的江明慧，说了说施工过程中的二三事。
江明慧是项目部总工程师，从钢结构建筑公司本部直派到项目，拿到的第一张图纸，赫然是一张美轮美奂的效果图。新建古建筑五脊殿造型的站房总建筑面积15785平方米，地上共三层，其中一层架空层为出站层，上部两层为进站候车层，办公区局部设夹层；地下设两处通道用于连接站前广场地下停车场。而有关站房构件组成、配套设施以及立面、剖面、用材等细节设计都还在磋商中。
“原设计过于普通，当地政府请美院参与拿出了这张图。我们现在要做的不仅是施工，还需要与设计方一同把建设方的理念和要求入图，最终呈现一个高品质的新地标式的文旅车站。”时任项目经理、现任钢结构建筑公司副总工程师的方源心底十分清楚：要建设好龙游高铁站，解读龙游深厚的文化底蕴、深化设计细节、工序样板引路，一步也不能少，唯如此才能把蓝图变现实。
钢结构建筑公司设计分公司人员应邀来到龙游配合设计方做一些入图深化工作，对效果图内部结构一点点填充，选材、工艺、节点一起研究优化。这一刻，坦诚以待、优势互补已悄悄为品质工程建设注入新活力。按工程竣工交付使用时的建设方说法，如果没有施工与设计的充分沟通融合，难能完美呈现我们现在看到的效果。
设计深化工作眨眼几个月过去，效果图在设计方案中也逐渐丰满生动起来。到了2020年4月，4000平方米的龙游火车站停用拆除，项目部为拖延的工期全力以赴展开大干。
大道至简知易行难
2020年8月14日，浙报融媒共享联盟龙游站记者陈忆金一行带着民生关注的热点来到龙游高铁站房改扩建项目采访。他们看到：上午9点，施工现场已是酷暑当头。6个班组的工人挥洒着汗水，正在进行新站房结构搭建、天桥拼装等工作。当天最高温度达37℃，工人作业时间改为早上5点到10点，下午3点到7点，避开最高温时段。
3层1.6万平方米的新站房已完成一层结构。加设的100米长11米宽的旅客天桥将进行第一次顶推。800平方米的临时站房主体结构已经建成。项目党支部书记任杰介绍：“临时站房计划在2021年春运之前投入使用，可以满足龙游本地及周边地区遂昌、松阳、建德等地居民春运时期搭乘高铁出行的需求。”
“所以，小伙伴们再等等吧，等到今年春节，我们就能顺利乘高铁出行了，而且还是崭新的站房呢！”陈忆金当天采访收获满满，然而他不知道的是项目部正面临着远比他们看到的现状更为巨大的挑战。
首先是邻近营业线施工。接触网过渡改造、新建天桥跨线顶推作业、雨棚与站房的拆除及新建、给水管道、电力电缆迁改无一不需要利用列车行车间隙和要点封锁施工。“不抓实抓细既有线施工管理，后续站场工程建设根本无从谈起。”项目副经理赵振伟说。对此，项目部坚持超前谋划，提前与站段相关管理单位对接核实施工级别、封锁条件并排布节点施工计划，逐步构建领导分工带班、技术交底、联络员驻站盯控、班前会二次强调、现场防护员防护的五重安全保障网络。
其次是站房装修。龙游高铁站房改扩建项目部建立BIM室，专门针对装修卡控难点建模交底，尽管如此，现场仍旧避免不了返工现象，这显然无法满足品质工程建设的要求。他们总结分析，发现协作队伍的班组人员技能水平参差不齐，导致对技术交底消化执行出现偏差。
吴兵说：“何谓品质工程？ 它其实是建设过程中的安全、质量、环保、进度，甚至包括建设者审美意识的行为规范。这个项目主要管理人员和技术骨干基本都从获得全国装饰工程金奖的安徽六安高铁站改扩建项目转战而来，他们清醒地知道龙游站的品质标准更高更严。”
项目部的工作充分佐证这一点。技术员阮家意负责石材备料、审核、安装等。“站房装修，大面板根据设计图和施工方案来立面。但每一处边角料都需要实地精测，提供准确的尺寸，否则浪费材料，还影响外观质量。工作量比上一个项目成倍增长。”阮家意上一个项目在六安站，他盯现场一如既往地不敢有丝毫松懈。
这天，售票厅墙地面对缝多，阮家意发现一列砖出现偏缝，要求整改：“那肯定是墙面有问题，我这边只好把砖面改小了半公分。”地面砖工人也是有二十年装修经验的老师傅了，他觉得偏缝已尽量排布到墙角边，收边收口没有人会注意。
“那不行，我们现场复核，是谁的责任谁就要负责。相对于赶工期，质量才是本质要求。”阮家意在当天的项目部交班会上对几家参会的装修队伍负责人说道。这样的收边收口细节处理直到6月28日龙游高铁站开通前一周还在进行中。
实际上整改不仅仅在现场。行走在龙游高铁站，墙面立柱无论内外石材仿佛浑然天成、毫无色差。“做这单生意，我亏大了。没想到要求这么严。”福建泉州石材加工厂老板看着返厂的400多平外墙石材，冲项目部物机部驻场人员抱怨。合同明确规定，石材标准以品质工程要求为准。
项目工程部部长赵亚运和机电工程师、技术主管王志强红了脸，起因是站房大厅跌级上方的消防水泡，设计交底是露出跌级层面，“这样就像在跌级上突然探出了8个小黑洞，太影响整体观感。”“消防水泡最主要还是要突出它的功能性，我们不能因为追求美观而改变设计。”两个人争论中逐渐统一意见：可以把消防水泡放置在跌级的铝板分格中间，既满足功能需求，又不影响大厅整体效果。对于他们两个人的建议，项目部经过研讨决定：提升跌级工艺，将铝板全部处理成孔状网格。类似这样的情况在项目部还有很多。
“中铁四局的品质工程建设，在龙游站会平添几分认知：它不单单是施工方用心做事全过程的管控结果，还是匠人匠心团队融合与思维碰撞的创新实践。”参加龙游高铁站开通仪式的县委分管领导高兴地向各方介绍情况。
大道行思取则行远
6月28日上午10点，“迎建党百年华诞，开浙西明珠新窗”龙游高铁站房建成启用仪式在车站落客平台进站口成功举办。
一眼望去，五脊殿造型的车站飞檐翘角古朴大气，透着龙游的古道雅风；玻璃幕墙装饰民居窗花，仿佛呢喃着龙游的古今传说；水晶白麻花岗岩质地的外墙面与屋面栗色装饰斗拱衔接，背衬通长镜面不锈钢板，陡增几重立体视觉效果；门厅檐口满布仿古灯饰，照耀着旅客回家的路。
站房室内装修更是一派“活力龙游、灵动龙游”景象。广厅北侧中间两座石材柱中段实木印章，拓写“无远弗届，遍地龙游”，篆刻着“万年文明、千年古县、百年商帮”的龙游史；候车大厅鱼尾柱与23层跌级吊顶浑然一体，那是龙游石窟的模样；大厅正面的大屏铜板山水画，一幅是“姑蔑山川”，一幅是“龙游胜境”，时空在这里交汇，令人对龙游的过往与现在心向往之。
还有一层候车厅吊顶大面布置的七座装饰大灯，灵感源自龙游石窟北斗七星地形图，灯的外罩是龙游自东往西，春、夏、秋、冬四时应景。二层候车厅穹顶镶嵌龙游名人余绍宋的山水画，意境深远，给人以走向共同富裕生活的希望。新增天桥无论是山水起伏的波浪造型吊顶，还是两侧玻璃幕墙局部栗色铝板窗花，都与站场、站房外装修遥相呼应，同时起到铁路正线上方防护的功能。
候车厅内所有临边、楼梯玻璃栏杆不锈钢采用拉丝玫瑰金镀色处理，做工精致耐久并起到安全警示效果；每层候车厅两侧男女公共卫生间及单侧设第三卫生间均设置地排和顶排双道排风系统，配置暖手宝、香氛机、除湿机、嵌墙垃圾桶等人性化设备设施。
勿怪乎好评如潮。参加开通仪式参观站房的人们惊叹：“和效果图没有差别。”投资方龙游县委县政府评价：“整体外观、色调、比例协调，取得预期效果。”建设单位中国铁路上海局杭州铁路枢纽指挥部表示：“没想到把一个县级站站房建得这么好，不仅满足所有功能使用，还在细节处理上尽善尽美。”及至8月，浙江省委书记袁家军到龙游，亦是称赞：“非常大气！”
金秋九月，阳光微醺。记者行走在龙游高铁站，只为品质工程建设一探究竟。品质工程建设与市场深化的核心关联在哪里？ 团队成长与提升在品质工程建设中如何体现？ 协作队伍管理模式的转变探索与品质工程建设的内在关系是什么？
方源调回公司后，任杰转任项目经理。“品质工程建设关键还是人，人的管理能力和管理行为。干事情既要遵循法则规则，又不能拘泥于条规之中。等有了整体而具体的方案，才能真正少走弯路而越行越远。”任杰例举100米新建天桥的吊顶设计，2020年11月开始做样板，到今年5月才确定方案，山川起伏是一条龙的游走形态，山峦叠嶂是龙游地貌的展现，深化后的设计方案一举获得建设方认可。
“当然，要打造品质工程，从劳务分包策划、班组管理流程，到样板引路、组建专业团队、突出现场安全质量管理，一个都不能少。”任杰说。项目部在劳务分包合同中就明确工程创建标准，从领导到员工，必须非常清楚工序安排及要求。组织专家队伍召开现场论证会逐项打磨敲定施工流程工艺，提前编制大跨度屋面网架施工专项方案，确定高空散拼、同步悬拼的施工模式。龙游高铁站五脊殿造型的屋面最大坡度达到55%，项目部设置1.2米高天沟围挡防护，屋面安全网满挂，随时抽检临边作业双安全带系挂情况。
“品质工程建设就是源头把控、过程全控和收尾精控。”江明慧说他干龙游这个项目，事无巨细都涉足过了。比如交叉作业，尽管每天大计划按照板块同工序交叉作业减少的方式进行现场交底，但仍旧避免不了过程中18家协作队伍交叉作业起冲突。为保障总节点工期，项目部要求边边角角石材一律在加工厂里预拼装，遇到色差、边角磕碰、六面防护不到位等情况坚决不允许装车发货。每一片石材都有独立编号，可扫码追溯。尤其是鱼尾柱都是按大小做统一排版。
二层穹顶的巨幅画选材及安装属于特殊装修，更换几次方案，当时设计采取A级防火发光灯膜，可是存在透光的弊端，屋顶的龙骨若隐若现，有碍观瞻。钢结构建筑公司设计分公司采用3D打印技术铝板画方案，既避免缺陷，又实现整体安装。
外墙装修工序的安排，外墙龙骨随曲就伸，有一个伸缩性满足规范，上下左右温度变化会影响龙骨活性伸展，所以它周边的焊接工艺要求会十分高，不能全部焊死。
“总之，品质工程建设是对工程自身的一种增值，不能说成本不会增加，但只要前期控制好，就大致不会超出预算范畴。发挥作用的主要是作业规范化、安全文明施工以及团队的高效管理水平。”江明慧认为。
探访即将结束，记者了解到，项目部目前还兼管龙游站站前广场及台州2个车站站改项目，7名班子成员全部驻点分片管理。
龙游高铁站开通前，项目部、当地政府和代建单位联合举办“党旗飘扬勇争先建功龙游筑精品”党建主题活动暨龙游新站房启用动员大会。龙游县委副书记、县长祝建东和中铁四局副总经理耿锦出席活动，并就双方下一步拓展合作市场进行战略性商谈。建设单位中国铁路上海局杭州铁路枢纽指挥部有关领导也真心建议：钢结构建筑公司就把铁路站房改扩建工程打造成品牌项目，并通过择优选用，把专业团队和专业队伍稳固下来。
项目部班子成员形成共识：只要交付远远超出市场预期、满意度提高的工程，就会对打造区域市场、“四局钢构”品牌提升起到有效的促进作用。 （本报记者/李茂 通讯员/李松）（图片摄影/张亚徐非凡郭强 陈于飞）
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