匝道桥梁检测

福建省总工会慰问建设者

跨高速公路连续梁施工

A匝道10#墩跨绕城高速连续梁施工

地下行车通道与主线同步完成并通车

    近年来，中铁四局五公司积极布局市政市场。他们通过实践认为市政工程可塑性大、优化设计可操作性强，能够通过管理赢得相对较好的利润空间。在这样的背景下，五公司中标福州新店外环项目，这也是五公司在福州承建的首个市政项目。

    A　　潜亏2500万元

    近几年，中铁四局多家综合性子分公司纷纷将业务重点向市政工程市场倾斜。但即使如此，一些市政工程在招投标过程中依然会存在“中标即亏损”的现象，福州新店外环在最初就是这样一个项目。项目经理郭天生说：“公司预算潜亏4.2%，约2500万元，公司象征性下达0.5%的责任成本。”

    明明潜亏，为什么还是要中标，这在当时不难理解，那就是要以利润换市场，看重的是五公司在福州市政工程市场的长远发展。郭天生和他的管理团队就是在这样的背景下来到福州新店外环项目。

    郭天生2004年毕业于中南大学铁道工程专业，先后在五公司龙长、武广、安哥拉、瑞九、昌九等项目工作，2018年5月调任福州新店外环项目经理。从毕业到担任项目经理，郭天生在这期间积累丰富的施工管理经验。他既搞过技术，又在工经岗位上历练过，在瑞九项目他曾长期担任分管技术工作的副经理，取得突出成绩，这为他在福州新店外环项目的变更管理打下坚实基础。

    B 16项变更设计

    施工初期，项目部一边干拆迁，一边策划变更，通过反复讨论协商，确定16项变更设计计划和每项变更的目标，加强过程实施落地，取得良好效益。

    古城互通匝道桥跨既有高速公路现浇梁原设计一个墩身在既有高速公路匝道内。既有线施工周期长，协调难度极大，按照当地租用营业线施工管理规定，每天每平方米需要10元租用成本，按照理想施工期限和施工占有面积来计算，保守预测超过1700万元，而这项费用并不在业主发包清单内，该项工程潜亏近2000万元。项目管理团队通过研究，认为可以通过改变横跨位置的方式将墩身放到匝道外，这样既可以最大限度减少既有线对施工影响、加快工程进度，又可以抵消掉潜亏项，是个一举两得的办法。但这项变更将增加现浇梁长度，能否得到业主认可极为关键。郭天生多方奔走了解到：既有高速公路将来有可能拓宽，原设计墩身将影响既有道路拓宽。机会稍纵即逝。他们一边跟踪设计院原设计方案出图进展，一边行动主动联系福建省高速公路指挥部、业主和设计院等单位，终于得到业主和设计单位的认可，成功对原设计方案进行变更。

    项目部有2.1公里的综合地下管廊，原设计是预制管件装配而成，但这项工程单价低，是一个潜亏项。项目部通过研究清单，确定将预制施工变更为现浇施工，这样就可以扭亏为盈，但需要找到一个合适理由作为突破口，赢得业主和设计单位认可。当时，由于沿线拆迁工作量十分大，大量既有厂区、房屋没有拆迁，这不利于运输大量预制构件。拆迁难本来是一个不利因素，项目部因势利导，向业主陈述实际情况，管廊预制施工变更为现浇施工得到业主认可，潜亏700万元的综合地下管廊最终实现200万元的盈利。

    郭天生说：“项目部的16项变更是施工管理的一个总纲领，在项目施工前期就已经制定。截至9月底，项目部主体工程施工完毕，16项变更目标完成100%，这是项目部扭亏为盈的关键。同时，这些变更都是负变更，在保证工程质量的同时，不但没有增加反而减少业主投资预算，所以我们的变更得到业主大力支持，实现多方共赢。”

    C 800余套房屋拆迁

    从福州火车站出来，约十几分钟车程就到项目部管段。项目部最大难点就是拆迁工作量巨大。在项目书记张善华的办公室墙上，挂着一幅项目管段拆迁工作进度明细图。这幅图上用红蓝相间的标识密密麻麻地记录着管段内的建设用地拆迁形象进度和移交形象进度。项目书记认真细致的工作态度令人肃然起敬。

    上个世纪80年代初，张善华入职当时的铁四局五处，通过自学考试分别取得汉语语言及土木工程专业专、本科学历，先后在施工技术科、预算科等部门工作，此后历任副段长、项目经理等职务，在郑万高铁转岗为项目书记。

    2018年，项目部进场才发现这个标段的征地拆迁工作是一个难啃的硬骨头：管段内拆迁量达几十万平方米，有大量的工厂、历史建筑物等，其中仅民宅就有850余套。张善华说：“管段内的连续梁本来就是控制性工程，工期紧张，但从头至尾都是房子，拆迁叠加连续梁施工，压力很大。”这位手握两个专业一级建造师证、高级工程师证的资深项目经理，干起项目书记来延续其现场管理中一丝不苟的工作作风。他以企地党建联建活动为抓手慢慢打开工作局面。他积极找业主、地方政府沟通协调，组织专题会，分析关键线路上重难点，列出拆迁计划和注意事项，分重点、有次序地各个击破；利用党建活动加强与地方政府等单位交流互动，高效推动房屋拆迁工作。为更快推进拆迁工作，张善华主持编写《拆迁周报》，把一个个重难点编进册子，一有领导来检查工作，他就把这本拆迁小册子拿出来，拆迁重难点一目了然。

    一次偶然机会，项目部得知福州市主要领导要到全市重点工程项目开展调研工作，张善华积极协调申请，使项目部成为被调研的单位之一。在领导检查过程中，项目部适时拿出《拆迁周报》，成功将领导的调研会变成征拆现场办公会，使得拆迁工作进度不断加快。

    尽管如此，项目部拆迁工作依然遇到了很多阻力。项目部管段经过一处汽车4S店，拆迁补偿双方难以达成一致，严重影响施工进度。项目部多次深入现场勘查了解4S店实际情况，并不急于将整个店拆除，而是选择紧要的活先干，一点一点推进。通过长期接触，项目部取得4S店的理解信任，从打第一根桩开始突破，在施工中尽量减小对4S店干扰，原本需要全部拆除的4S店被保留一半，全线的拆迁拦路虎终于被搬掉。

    D　干好工程培养人才

    再过两年张善华就将退休，他早就和项目经理达成一致：坚决把队伍带好，把工程干好，为企业培养更多专业人才。

    王仕华是项目工程部部长，湖南怀化人，2012年毕业于湖南科技大学土木工程专业，先后在沪昆高铁、昌赣高铁工作过。他也是第一批到项目部的管理人员。从铁路过来干市政，涉及到管廊、路基、大桥、连续梁等多种施工内容，三年的高强度工作让他感觉自己进步了许多。

    今年以来，项目部连续完成C匝道连续梁合龙、主线通车、全线通车三个重要节点，这背后是项目部全体管理人员共同努力的结果。在王仕华印象中，身边的同事个个都是能立足岗位踏踏实实干事创业的。比如2019年7月从华东交通大学毕业参加工作的李俊由于吃苦耐劳，仅一年就被提升为技术主管。

    9月10日上午11点，项目安全总监宋义群和工程部副部长周磊在匝道桥与既有高速拼宽处忙碌着，他们正在指导协作队伍工人做最后一联梁体的施工准备工作。烈日下，他们的皮肤被晒成古铜色，周磊说：“匝道最后一联合龙以后，新店外环的主体工程就结束了，虽然过程很辛苦，但这一切都是值得的。我希望项目能实现滚动发展，继续跟着经理书记在福州干下去。”自项目开工以来，有3人在成长为项目部“五部两室”负责人、4人成长为项目领导班子成员。

    三年来，在项目部全体管理人员的共同努力下，项目部取得累累硕果。项目部在会议室设置一面“荣誉墙”，各类奖牌足有二十多块，郭天生自豪地说：“还有一些荣誉因为摆不下还放在下面柜子里。”原来他的办公桌上还有一块奖牌，是福建省“安康杯”竞赛组织工作优秀个人。

    过去两年，项目在业主组织的年度检查评比中分别获得第1名及第2名的好成绩并连获福州市建设局“优胜路桥项目”；2020年12月15日，项目部在福州市总工会组织开展的“战疫情促发展当好主力军”劳动竞赛中被评为“优胜项目部”；安质部、管廊模板一组等7个班组被评为“优胜班组”并荣获福州市“工人先锋号”；周磊、外协队伍工人范木海等15人被评为“优胜个人”；项目部还分别获得2020年福建省重点项目信誉评价A级、福建省“工人先锋号”，中铁四局2021年上半年“重点工程夺红旗”劳动竞赛第十组第一名，五公司2019年、2020年上下半年、2021年上半年“五比五看”劳动竞赛评比第五组第一名等荣誉。

    随着工程全面进入收尾阶段，项目部大多数管理人员终于可以舒缓一下紧绷的弦。但郭天生却没有一丝松懈，三年的项目建设，让郭天生及其团队积累了可靠的管理模式和丰富的社会资源，目前他们正在配合五公司经营部门跟踪项目，希望能在福州市政市场扎下根来，实现滚动发展。　　（本报记者/覃仁财通讯员/王永飞孙荣霞谭芯竹）