近日，水利部委托黄河水利委员会水土保持局对中铁四局七分公司宝兰客专甘肃段11标自主验收进行核查，并顺利通过环水保验收。核查组在现场检查中表示，中铁四局在宝兰客专11标水土保持工作中，认真落实水土保持方案，创造性推进弃渣场治理，水土保持工作在全线处于领先地位。

    宝兰客专11标段全长28.216公里，位于甘肃省定西市安定区境内，属于严重缺水地区，旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量。自2013年进场施工以来，项目部在环境保护与水土保持工作上始终坚持“保护优先、预防为主、综合治理、全面推进”的原则，健全环境保护及水土保持组织机构，成立环境保护领导小组，明确职责，确保工程建设对周边环境影响降到最小。项目部秉承“不扰动就是对环境最大的保护”宗旨，项目驻地选址时坚持租用当地已有建筑房屋，因条件限制无法租用的，均严格控制板房建造面积。施工便道尽量使用原有道路，减少对环境扰动。

    施工中，项目部使用洒水车对施工便道、各类场所洒水降尘，并在隧道施工中使用湿喷机、雾化除尘养生机等低污染的机械设备，有效降低粉尘浓度，保证良好的作业环境。为了减少施工污染，项目部设置排水沟、污水池、沉淀池及防护网等，保护水源及所处水系。对于施工中产生的废弃渣土等固体废弃物，用作路基填料，废弃钢筋进行回收处理。

    为保护耕地，在弃渣场位置选择上，项目部召开专题会研究，本着减少占用耕地林地，考虑填沟造地、运渣避绕村落城镇、运距经济合理等因素，通过与地方政府各部门沟通，将原设计位置不合理的弃渣场进行变更，变更后的渣场减少运距，增加耕地，实现经济效益与社会效益双赢。项目开工之初，应当地镇政府要求，利用铁路隧道洞渣资源，最大限度变废为宝，将安定隧道进口洞渣用于填筑沙坑，造福当地。对于必须占用耕地的弃渣场，项目部先将耕地表层土推出，放置—边，待弃渣完成后，再将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。弃渣时，项目部严格执行“先挡后弃”的原则，及时采取分级消坡的方式对弃渣进行处理，严防水土流失。根据弃渣进度和季度因素，合理安排，对弃渣场进行绿化，防止水土流失。

    项目管段处于宝兰线海拔最高地区，当地土质含碱过高，弃渣场绿化成活率低。因此，项目部对弃渣场覆土时，在耕植土中加人—定比例的硫磺粉来改良土质，并在耕植土中增加营养土，通过走访周围各县林业主管部门以及当地群众了解各类苗木生长习性，最终选择种植苜蓿、红豆草和云杉。草籽种植后，定时洒水浇灌，使用草帘、薄膜覆盖保湿，后期定时对植被进行补种、浇灌，提高植被成活率。

    考虑到当地土质为湿陷性黄土，存在“缺水则结块，富水则流走”现象，水土流失严重，因此完善弃渣场排水系统尤为重要。项目部在设计排水系统前提下，结合现场流水走向及排水量增设排水沟，每级坡面顶部增设挡水埂，避免雨水汇积和直接冲刷渣体及坡面现象发生。通过精心施工及管理，项目恢复绿化面积1.6万方，植树7.9万株，自然环境得到很大改善。通过改进和创新工艺，共恢复林地、耕地面积1085公顷，新增土地1047公顷。采用绿化生态防护技术后，结构稳定性得到加强，减轻水土流失，降低高大边坡的塌方及滑坡概率。　　　　　　　　　(秦娟)