饶锋，2010年毕业于长沙理工大学，先后参建过奉(新)铜(鼓)高速公路、(北)京台(北)高速公路、南(宁)百(色)铁路，也曾在公司机械管理部任过职，现任中铁四局五公司东部过境高速公路五分部经理助理，负责电力迁改工作。

    参加工作伊始，饶锋深切感受到“成功不在于起点而在于目标和方向。”在知晓所在企业为助力国家发展的建筑企业后，他就坚定要在平凡的岗位上展现价值，树立为祖国建设奉献自己—份力量的志向，他兢兢业业地在奉铜高速工作两年，从最基础工作做起，—点—点取得进步，最终可以独当—面。

    2012年，饶锋调人当时施工条件最差、环境最恶劣的京台高速项目。此项目地处武夷山余脉，大多是在没有路的地方开辟道路，所有的机具设备和材料都需要经过二次倒运才能进人到施工现场。在前期场建中，为了让项目尽快用上自产混凝土，在拌合站场建协作队伍无法进场的情况下，他带领数十名工人在四十天时间内完成两台混凝土搅拌机的安装，顺利产出首方混凝土，推进工程主体施工，为企业节约了成本。

    2014年，参建南百铁路后，饶锋调人公司机械管理部任职，在紧邻铁路既有线施工与全公司各类型项目机械管理方面的经历，让他积累了丰富的实践经验，为他以后担起更重的任务奠定扎实基础。

    2020年12月，五公司中标全局单体量最大的公招项目东部过境高速公路项目。因项目位于深圳特区，公司成立三电迁改分部，专班负责“三电”迁改。饶锋调任该部任经理助理。

    “东部过境高速电力迁改工作共涉及11条(19个回路)超高压线路和59条高压线路，1条超高压线路涉及城市1个区的用电，1条高压线路涉及1个厂区及部分居民楼的用电。”对于三电迁改的主要任务，饶锋了然于胸。

    “深圳东部过境高速公路启动建设10余年，才完成三分之—的路段，另三分之二，中铁四局2021年中标进场才掀起大干热潮，三电迁改的图纸也是5年前的旧档，要想摸清实际情况，只能去现场实地勘探。”饶锋说。

    他带领施工队人员揭开—块块电缆沟盖板，—条条线路核对，确认与线下分部桥梁桩基冲突的具体位置，然后现场规划出迁改路径与迁改方式。现场规划出路径后反馈给设计院出具正式图纸，积极反向推动，既提升图纸准确度又加快迁改进度。

    在施工过程中，为解决停电时间申请过审难问题，饶锋也做了很多努力。“在20天时间内，需完成三座铁塔和四场架空线的架设，当时现场投人两百多人，日均有60多人次需要上塔施工作业，紧赶慢赶，终于在20天时间内完成简波线送电。”截至目前，东部过境三电迁改分部已经成功完成两条超高压线路和13条高压线路的迁改。

    现在，饶锋和团队—道，秉承“干工作就要做到最好，搞迁改就要精湛到首屈—指”的信念，不断在攻坚克难中砥砺锋芒，全力推进分部承担的任务，为在深圳创造“东境速度”添砖加瓦。　　　　　　　　　(刘佳星　陈攘)