国内统一刊号：CN34-0038
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甲子镇红岭村一处废弃的村小学，虽无读书声，却生万千绿……两年前的一天，学校突然热闹起来，一群外地修路的人来了。“他们看起来特别忙，就算是雨季也都往工地上跑。”
车越走越偏远。“这还在海口市的琼山区辖区内，只不过我们3标是在最远也最穷的地方。”中铁四局四公司海南国道G360文（昌）定（安）高速公路三标项目党支部书记童晓辉介绍道。
2019年9月，概算总投资约37.63亿元的文定高速公路开建。文定高速公路是国家发展改革委、交通运输部、国务院扶贫办确定的“十三五”交通扶贫“双百”工程项目之一，是构建“海澄文一体化”琼北经济圈的重要公共基础设施项目，是完善海南省路网主骨架的横向快速干线公路，是连接临高角与文昌火箭发射中心的快速通道，也是海南省“丰”字型高速公路主骨架中“丰”字第一横。道路设计标准双向四车道，设计速度100公里/小时，工期约两年。
2019年12月，四公司拟投标文定高速，自靖边转战海口提职为万宁房建项目党支部书记的童晓辉，就近配合公司分管领导看现场，发现三标地段不容乐观。“海南海洋性气候，土地贫瘠，土壤盐碱性大。若按照现有的挖方段弃土取土的招标方案，肯定行不通。”童晓辉来海南一年多，非常了解在海南干工程的优劣势，深知海南雨水多，弃土一旦被浸泡，质量一定打折扣。另外，弃土什么时候弃也完全取决于挖方段项目的施工快慢，必将对工程形成制约，直接影响项目效益。最好的办法就是从相邻的两个挖方段借土，才好保证各方利益。
2020年新冠疫情爆发，这突如其来的“变数”让刚刚中标的四公司建设者们猛地“失重”：“一是当地人不愿意接触我们，害怕疫情。二是征拆，村镇经济林多，补偿标准高，林业局和村民都作难。两重因素就像一双掐脖子的手，导致项目工期总体被耽搁半年。”
对此，童晓辉和班子成员统一认识，一方面增强项目防疫管控力度，每一名劳务人员进场都必须接受各种筛查及核酸检测。另一方面在气候宜人的海南，洒一把种子很快就发芽，种一棵树立即就拔节。随着工期被滞后，施工便道上一夜长树也成了一件令人啼笑皆非的事。童晓辉理解村民们的想法，带领项目部对外协调部人员积极对接各方：让村民自己移走栽上的树苗，施工单位给付一点工费。然而长昌大桥的便道移树就要麻烦很多，种植的鸡蛋花树苗红线内一棵补偿费到了30元，市场上树苗成本价只要2至3元。童晓辉回来和大家商议，把原本要从右线走的便道改走左线。
制约工程开工的两大难题解决，项目部即刻掀起施工大干。项目管段主要有桥涵、路基、改路、环境保护和主线边坡及互通立交外边坡绿化工程等相关工程，合同造价3.45亿元。不同专业的项目队进入合理划分的作业面，平行、流水施工。一时间，沉寂的工地热闹起来，人头攒动，机械轰鸣……
“我为群众办实事”“党旗在一线高高飘扬”“党员安全监督岗”“创党员精品工程”“四节一环保”“蓝天保卫战”、“建线增星”等一系列活动也蓬勃开展。2名员工递交入党申请书，其中1名被发展为入党积极分子。
冯书博告诉记者：“那个土层颜色分明的地方就是我们的标头，很明显那边刚开挖的土被雨水泡了，因为液限较高，颜色泛红。漫长的雨季太让人着急了。”
1989年出生的冯书博是项目部总工，工作11年先后参与7个项目工程建设：“我以前的项目合蚌、南环、京沈、合安、南沿江都是铁路工程，还有一个是南京西坝的铁路跨城市立交，相比较而言文定公路技术管理难度低一点，但并不表示它经济效益的要求也会低。”
冯书博和童晓辉虽说同在四公司，但上一次在同一个项目共事还是十年前。冯书博到的第一天就接到一项特别急的任务。“不管怎样，3处连续梁方案年前必须评审掉。”项目经理王兴权说。他在南京西坝项目与冯书博一起共事，说话也就直奔主题。
“当工程部部长的时候编制的方案太多了，不难。”冯书博就和项目技术主管李科昌一起很快完成方案编制。“怎一个累字了得！ 不过，年轻体力恢复也快，我们自身也明显地感受到了工作效率在提升。”工程部副部长王建皮肤晒得黝黑，他和工程部的小年轻们白天盯工地，晚上做资料，很快适应冯书博的节奏。
王建2018年加盟四公司。项目刚进点那会，他和技术员们一起每天揣着工具进入管段内茂密的树林里，趟红线放点清表，衣服上的汗干了湿，湿了干。
海南雨季漫长，从5月到10月，雨水充沛并常常伴有台风过境。项目管段大桥6座，涵洞、通道20座，改路涵洞10座，还有1处互通立交，个个都是抢工状态。这里一天下几场雨，每场十几分钟，不超过二十分钟的间隔，太阳一出来技术员抓紧停雨的间隙放线、报验。在项目部找不出一个没淋过雨的人。
2020年9月23日，首片箱梁在长昌大桥架设，项目办公室主任吴晓大汗淋漓地给现场送来清凉物品又赶上下雨。他无可奈何地摇头，喊司机一起先把东西搬回到车上：“抢工正好在雨季，大家真吃了不少苦，我们办公室就从生活上更加注重祛湿祛寒的食材搭配。”
项目共有744片25米、30米的箱梁预制及架设。冯书博几乎每天都盯在工地，虽说路基已成型，承载运梁车的负荷不是问题，但他仍旧担心发生意外：“今年9月台风接二连三，给架梁造成极大安全和工期压力。所幸10月27日，最后一片箱梁也安全落到文甲村大桥上。”冯书博还发现，两个月内被梁车重载碾压的路基面有个别挖方地段需要再调整，便抓紧时间拿出有针对性的变更方案，呈报给业主等相关方。
“干项目总工，虽说依旧是技术管理，但多了设计变更、沟通监理等对外事宜，要协助项目经理做好项目成本管控，压力还是较大的。”冯书博说道。
项目管段主要是填方段，借土方案在招投标时已入图，所以管段内所有挖土方均为利用土方。这天，项目试验人员报告：借方土质有机质含量超标。冯书博和王兴权立刻去现场探勘并再三试验检测，依据第一手资料，按照投标合同条款，对该清单提出变更。孰料设计院持不同意见，认为土质满足建设要求。他们为此几番奔波，最终有理有据地说服当地交通建设局、监理、设计院，对土方进行外弃变更。
同时，他们发现，原设计预制安装的排水沟施工存在变数，预制再安装对于原本紧张的工期形成压力且成本较高。通过做一个负变更，从工艺入手改为现浇，这样能保障项目工期目标，减少成本投入，方案得到各方认可。
物资匮乏是海南建筑市场有目共睹的事。四公司利用区域资源，盘活周转材料。项目部领导班子成员集思广益，一个充分利用现场地形、考虑材料选用的方案逐渐呈现：连续梁施工，桥台位置高，利用坡度做成台阶，可减少土方开挖，同时支架搭设亦可减少用料。
一天，童晓辉突然让大家伙“红了红脸”。原来，他从甲子镇办完事去工地，一处防撞墙施工引起他的注意：项目部采用安全操作台车新工装，模板安装一体化，可有效防止坠落，又节省吊车费用。两个班组作业人员却没有完全按照规程操作。“我们不能因为投入了新工装，就忽略了人。项目技术、安全交底在这种附属作业中更要盯控到位。”
诸如这样全员抓安全、增效益的事还有很多。“截止目前，项目效益还较为乐观。”童晓辉说。
甲子镇当地生活像国内二线城市九十年代初的样子，当地劳动力也多闲散，一周就干三四天。招投标有约定：每个标段必须选用当地劳动力不少于10人。记者在项目部看到农民工维权告示牌明示：每月15日9时至17时，在工地劳资管理办公室集中发放农民工工资。项目财务部马杰和部门人员具体负责核查兑现，马杰还担负配合童晓辉对外协调的任务。
11月28日，记者看到冯书博拿着一份资料走进童晓辉的办公室。“书记，甲子互通匝道与地方152县道交叉道路导改，顺接的方案还需要推进一下。”“好的，你放这里，下午公司党务工作检查组一走，我就去交通局和甲子镇跟他们再沟通一下，争取月底能办下来。明年1月22日项目交付节点目标不能耽误。”
（本报记者/李茂通讯员/杨浩天吴晓图片提供/李茂杨浩天吴晓马杰）
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