元江双线特大桥创世界最大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥和世界同类桥梁最高墩双项纪录     黄晨东摄

阿墨江双线特大桥     蔡朝阳　摄

南溪河四线特大桥     刘愉摄

大开门河双线大桥     刘愉摄

橄榄坝澜沧江双线大桥     王仁义　摄

阿墨江双线特大桥     蔡朝阳　摄

列车从元江双线特大桥驶过     王永飞摄

景洪澜沧江双线大桥

刘愉摄

蔡朝阳　摄

    中老铁路北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，是“一带一路”建设重点工程之一。中铁四局承担中老铁路玉溪至磨憨段站前5标（特桥标）8座复杂特大桥、大桥的施工任务。虽然，标段的8座桥梁总长仅有4.306公里，但是却分布在从新平到橄榄坝342公里线路区间内的6个工点，其中5个工点为孤桥工点。项目横跨玉溪、普洱、西双版纳两市一州，涉及６个县10个乡镇，工程总造价16.85亿元，合同工期47.3个月，由二公司、五公司、钢结构建筑公司和物资公司参建。

    针对标段技术复杂、点多线长的特点，中铁四局高度重视，采取项目部、分部、工区三级管理模式，项目部由局直管，下设4个分部、1个工地材料厂。其中一分部由五公司组建，承担大开门河双线大桥、元江双线特大桥、南溪河四线特大桥、土锅寨四线大桥、桥头村2号隧道、新村1号隧道和区间与站场路基的施工任务；二分部、三分部由二公司组建，承担阿墨江双线特大桥、把边江双线大桥和景洪澜沧江双线大桥、橄榄坝澜沧江双线大桥的施工任务；四分部由钢结构建筑公司负责组建，承担元江双线特大桥连续钢桁梁的制造安装任务；工地材料厂由物资公司组建，负责项目部的材料物资供应。

    元江双线特大桥主跨为249米的上承式连续钢桁梁，阿墨江特大桥主跨为216米的连续刚构，均为同类型桥梁跨度的世界之最。特别是元江双线特大桥，具有桁高变化幅度最大、首座大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥及首次应用钢混组合体系桥墩等多项技术创新，其3号主墩高154米为同类型桥梁世界第一高墩。

    6年来，中铁四局始终以践行习近平总书记“把中老铁路建成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要批示精神为使命，提高政治站位，积极担当，主动作为，强化领导，精心组织，攻坚克难，举全局之力兑现中国铁路昆明局集团有限公司、滇南铁路建设指挥部制定的每个阶段性目标，确保中老铁路建设总体目标落地。　　　　（王仁义 李铁军摄）